过去5年，河南米字形高铁取得多方认可。但看看中国幅员上，将来将有几个米字形高铁枢纽城市！河南驻马店墙体广告

在河南三条新高铁同时开通的欣喜之余，我们不由要深思：下一个五年，高铁红利释放的开展潜力将有多大？随着高铁建立的不时加速推进，河南应该怎样应时而进、充沛抓住并用好开展机遇？

　人物名片

　　张占仓 河南省政府参事、省社科院原院长

河南米字形高铁规划、推进最快

全国米字形高铁的确规划了不少，但河南在规划、推进方面，速度是最快的。通不通高铁，和过去通不通铁路一样，对当地的开展影响很大。过去大家出差会尽可能防止去南阳，就是由于交通耗时太长。河南驻马店墙体广告

高铁开通，当地内联外通条件将大为改善，高铁经济掩盖面的进一步扩展，沿线地域与高铁相关的消费要素就会被激活，对时间敏感的消费要素才干够在当地汇集，并逐渐构成促进当地进一步开展的环境要素。

郑州交通枢纽位置不会遭到冲击

针对“其他地域米字形高铁建立，能否会对郑州的全国交通枢纽位置构成应战？对河南而言，米字形高铁能否只是更多地发挥了通道作用，并没有把人留下来？”的问题，张占仓表示，他不这样以为。

在他看来，郑州交通枢纽位置的构成，并不单单由于高铁，它是由铁路、航空、高速几大枢纽共同构成的。米字形高铁不只是南来北往的大通道，也使得沿线老百姓直承受益。

假如说如今没能把更多的人留下来，它有多种要素，比方河南人均GDP在全国还比拟低，积聚高端人才干力还不够强。正由于这样，我们在追逐开展潮流方面必需与时俱进，不能落后半步。河南驻马店墙体广告

倡议

河南应留意开展多式联运

从上世纪初至今，郑州最大的优势就是交通枢纽优势。河南和全国的交通枢纽建立，不断是同步的。正因如此，作为不沿海不沿边的一个中央，河南才坚持了经济较高速的开展。

张占仓以为，河南要想进一步发挥枢纽作用，应留意海、陆、空多种交通运输方式的联运，充沛应用高铁运量大、运输快、集聚要素速度快的优势，与航空枢纽建立等相交融。实践上，在多式联运方面，河南提出较早、推进速度也比拟快。

人物名片

　　耿明斋 区域经济研讨专家、中原开展研讨院院长

交通差距减少是开展必经的阶段

耿明斋以为，全国多地规划建立米字形高铁，使得各地间交通差距减少，这是事实，也是现代化进程中必然阅历的阶段。河南驻马店墙体广告

固然目前多地都在推进米字形高铁建立，但一个中央特殊的交通、区位优势是不会消逝的。即便都是米字形高铁，还是存在差别。

从这个角度来看，郑州的交通优势在内陆地域还是比拟突出的，相对来说它还是一个优势。

不能总是“躺”在过去的优势上

“一地的开展，在某个特定阶段，可能主要是依托交通、区位优势。”耿明斋说。

但过了这一阶段，交通优势对区域开展的推进作用衰减后，不能总是“躺”在过去的交通优势上，还得要寻求其他的、发明新的优势。

倡议

郑州应建立环线轨道交通

对河南米字形高铁的中心郑州而言，不应“躺”在过去的优势上，要在目前的根底上进一步加快步伐，使得交通优势进一步扩展、功用进一步加强。对此，耿明斋倡议：

一是在铁路轨道交通系统的硬件上的进一步完善。在干线铁路根底上，能够盘绕以郑州为中心的大都市区或中原城市群，加紧合理规划、建立相应的支线，让支线、主线顺畅衔接，构成一个运转愈加顺畅的、快速的轨道交通体系。参考东京四周的山手线，郑州周边应规划建立一个半径在30~50公里的环线铁路系统；二是让高铁系统和其他交通系统完成更顺畅、更合理的对接，这包括和城际铁路系统、市内轨道交通系统、城市道路系统、高速公路系统，乃至和空中交通系统；三是要补齐创新才能缺乏的短板。过去10多年间，和对标省份相比，河南存在创新才能缺乏等问题。

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　　王建国 河南省社科院城市与环境研讨所所长

河南的区位优势他人“拿不走”

“不能说全国多地规划了米字形高铁，河南就没有优势了。”王建国说，区位优势和交通优势是一体的，河南的交通优势基于其共同的区位优势。相对来说，区位更好意味着交通优势更大。

而郑州自然具备区位这一中心优势，就交通谈交通，区位决议了河南、郑州的交通优势，这是他人拿不走的。同样条件，用交通量来权衡的话，其他米字形高铁枢纽可能不会有郑州这么大。

如何应用好交通优势更关键

目前，河南曾经具有较为完善的交通体系。交通优势构成后，更为关键的是如何更好地发挥作用。

“我们应该关注的是，作为全国陆路交通中心的河南，路上拉的是谁的货，南来北往的人留下了几，对当地经济拉动有多大。”王建国说。

目前来看，河南交通可能更多地发挥了全国层面的作用，对区域开展的拉动小于其对全国的支撑。

倡议发明更好的产业、人才集聚和开展环境

交通优势能不能发挥更好的功效，与中央开展的方方面面有关。中央开展得好，交通优势是如虎添翼，将带动高端消费要素的集聚。开展得不好，交通优势仅仅是南来北往旅人的通道。

“因而，不能就优势说优势，可能其他地域只是十字形高铁，但发挥的功效比米字形好。”王建国说。

假如说河南应有危机感，那这种危机感不应该是其他地域又多修了一段铁路就要超越我们了，而是在加快推进高铁等交通根底设备建立时，如何更好地发挥其作用。对郑州而言，在高质量开展阶段，应更多地关注如何发明更好的产业、人才集聚和开展的环境，让交通优势充沛发挥作用。在郑州大都市圈的建立过程中，轨道交通是重要手腕。用城际铁路构建轨道交通上的都市圈，这是国际经历。