地道头顶2.5米处就是2号线、施工危害亘古未有 、南稍门车站往后将为首个通道换搭车站……12月11日上午，市轨道集团举行“地铁开放日”活动， 40余名亲热市民、网友代表受邀走进西安地铁5号线文艺路站施工现场，配合见证地铁5号线南稍门至文艺路右线盾构机刀盘破土的精美瞬间。陕西西安墙体广告

　　现场：地铁地道已初具雏形

　　由中铁北京工程局承建的西安地铁5号线土建施工10标，施工使命包含文艺路站、文艺路站~李家村站暗挖区间、南稍门站~文艺路站盾构区间。

　　观光过程当中，中铁北京工程局的疏解人员对地铁施工工地的尺度化建设，车站施工概略、建设进展、施工工艺等相关地铁建设常识陕西西安墙体广告向朋友们进行了细致说明。

　　朋友们边听边拍，另有的人时时向事情人员发问征询，生怕错过了此次“涨常识”的时机。

　　看着物资摆放有序、路面洁净的地铁施工工地、现场职业精壮的施工团队，朋友们不由的歌颂，本来“一墙之隔”，竟云云别有洞天。

　　在文艺路站，朋友们沿着陡峭的施工楼梯，到达建设中的地铁车站，平日里只看到曾经开明运营的地铁车站，第一次看到施工中的车站，朋友们都被这高大的工程震动了，车站两头连通着的地铁地道已初具雏形，工人先生们正在紧张而有序的忙碌着后续事情。

　　难点：5号线紧张施工 间隔地下2号线仅2.5米

　　在南稍门站~文艺路站盾构区间地道内，中铁北京局五号线10标项目总工程师张林杰用手指着地道顶部的位置向朋友们说明：“这个地道的施工是5号线工程的重难点，盾构掘进要侧穿文艺路环形天桥、正穿既有运营中的地铁2号线，施工难度大，安全危害高。”陕西西安墙体广告

　　记者打听到，特别是在下穿既有运营中的地铁2号线时，盾构机间隔2号线隧底间隔仅有2.52米，下穿过程当中必需确保2号线平常运营，云云近间隔下穿无论是施工难度或是安全危害，在西安市轨道交通建设史上尚属首例。

　　辣么若何降服这么大的困难呢？据说明，市轨道集团约请国能手业知名专家对盾构下穿2号线专项施工计划进行屡次论证评审，调整优化盾构机掘进参数，确保下穿前各项施工参数到达最优。同时在地道内布置4台了自动监测机械人，监测了110个点位，监测沉降和上浮，可及时看到降幅环境。并对下穿影响局限的2号线轨道进行加固，确保2号线列车运转安全。

　　往后南稍门将成为西安首个通道换乘地铁站

　　随后，朋友们到达了南稍门站配合见证地铁5号线南稍门至文艺路右线盾构机刀盘破土的精美瞬间。陕西西安墙体广告

　　跟着地道洞口泥土的接续零落，用来润滑和改善土体的白色泡沫从泥土里放射出来，地道口的泥土渐渐稀释，渐渐地盾构机刀盘徐徐旋出……

　　“快看！刀盘出来了，出来了！”盾构机刀盘破土而出的那一刻，朋友们激动的喊道。至此，5号线南稍门站至文艺路站盾构区间顺利实现双线贯通，“启航2号”盾构机终于美满实现它的这项施工使命，朋友们纷纷用手中的拍摄建筑纪录下了这震动的排场。

　　张林杰报告记者，南稍门往后将成为西安地铁首个通道换乘的站点，估计今年年关车站将封顶。据打听，通道换乘后期清晰位置调整的天真性大，在必然程度上疏散车站站台的压力。

　　5号线一期盾构区间实现97%

　　“列入本日的开放日活动真的是赚到了，最故意义。”家住友情路左近的苟先生在活动结束后，愉快的向记者说。

　　苟先生在5号线沿线栖身，是以最关心5号线的建设，通过列入本日的开放日活动，让他深入体味了地铁建设是百年工程。“地铁建设既是为了城市开展，也是为了利便市民出行，作为我们市民来说要多明白地铁，多支持地铁。”苟先生说。陕西西安墙体广告

　　西安地铁5号线一期工程西起宁静村站，东至纺织城火车站，全长25.36公里，全线共设车站21座，设宁静车辆段和雁鸣湖泊车场各1处。地铁5号线是西安市城市轨道交通网页中又一条紧张的东西交通大动脉。陕西西安墙体广告

　　停止当前，5号线一期工程盾构区间累计掘进25272米，占总量的97%；暗挖区间已一切实现。陕西西安墙体广告