天空飘着细雨，来自中铁十一局的2000多名工人手持铁锹，站在武汉铁路南环线南湖至流芳区间的轨道旁。“预备，开工！”10:45，指挥长一声令下，工人们迅速投入战争，首先拨接轨道。湖北黄石墙体广告
　　轨道拨接是铁路建设过程当中的一个紧张关节，清楚产生变化后，需求将原有清楚的片面路段改到新线位上。中国铁路武汉局集团相关人士分析，因新建光谷火车站，将原有的2条普速轨道外移，空间用于建动车清楚。外移后的普速轨道需求通过拨接，与老线持续起来运行。这次拨接作业点有3处，总计拨接轨道1.4公里。湖北黄石墙体广告
　　雨越下越大，大呼声却越来越响。扒开砟石，松开扣件，每5米插入一根钢滑轮，吊起轨道，向外滑动……没有一名工人躲雨休息，数百台机器装备也在忙碌作业，现场风起云涌。来自武汉桥工段、武汉供电段、中铁武汉电气化局等单元的600余人，也分散在轨道双侧，为拨接供应电务、电气化清楚铺架等服无，包管拨接胜利并顺利运营。湖北黄石墙体广告
　　“单条轨道拨接的天窗期唯有3.5小时，无论多大的雨都必需实现作业，包管清楚平居运行。”中铁十一局武黄城际铁路一标项目经理李伙明显露，轨道拨接既是人工活，也是科技活，两段铁路的合龙处必需精确到毫米，不可以有一丝马虎。湖北黄石墙体广告
　　16:45，经过6小时奋战，轨道拨接提前1小时实现，既有线高低行恢复平居运行。铁路人士显露，这标记着光谷火车站建设向前了迈进了一大步，下一步将铺设动车轨道，持续起光谷火车站与武汉至黄石、黄冈、咸宁等城际铁路。湖北黄石墙体广告
　　据分析，光谷火车站的前身为流芳火车站，是武汉铁路南环线（持续武昌站至京九铁路）上的一座货运站，不办理客运业务。2015时间谷火车站开工后，造成了继武昌、汉口、武汉三大火车站往后的第四座客运站，也是一座大型交通要津，集城际铁路、长途汽车、城市轨道、公交等多种交通方式于一体，并将于今年建成通车。湖北黄石墙体广告
　　湖北城际铁路公司相关人士显露，光谷火车站定位城际列车，开通后，现有的武黄、武冈、武咸三条城际铁路将从光谷火车站始发，武汉至孝感城际铁路、汉宜铁路（含至仙桃的大福支线）的终点也将从汉口站延伸至光谷火车站，进一步缓和武汉市三大火车站的运输压力，方便武昌区域的市民搭车。特别是光谷区域的游客，乘坐地铁半个小时摆布可到达光谷火车站，出行加倍方便。湖北黄石墙体广告
　　据悉，当前开通的4条城际铁路日均开队伍车大概120对，发送游客大概5万人。跟着武孝城际接入武西高铁，武黄城际接入武九客专，武咸城际等也正在谋划持续国网主线，运能将会进一步提升，现有的三大火车站运能已靠近饱和，无法满足城际列车扩能需求，急迫需求新建一座城际火车站。湖北黄石墙体广告
　　另外，投资数百亿的新汉阳火车站要津也将在年内开工建设，正式持续汉十高铁、沿江高铁等清楚，成为一座辐射湖北西部和南部的高铁站。届时，武汉将成为继北京往后天下第二个领有5座火车站的城市，数目并列天下第一。湖北黄石墙体广告