日前，南玉高铁建设再传捷报：雅桥江特大桥的第一个桥梁承台于1月12日浇筑实现，这亦是南玉高速铁路项目全线第一个完工的桥梁承台。广西梧州墙体广告
　　上午，记者来到位于玉州区仁东镇良村的雅桥江特大桥施工现场看到，工人们分工细致、“活水作业”，大型东西轰鸣作响，施工井井有理。广西梧州墙体广告
　　“昨天我们实现了雅桥江特大桥第一个桥梁承台的施工。下一步准备施工墩柱，当前墩柱所需钢筋、模板、预埋件等均已准备就绪，计划5天内实现全线首个墩柱施工。” 中铁一局南玉高铁8标项目管段工程师薛可杰汇报记者，雅桥江特大桥是南玉高铁8标段内非常长的一座桥梁，全长7公里，与良睦隧道进口干脆相连。广西梧州墙体广告
　　“以往我们建设铁路，会在桥梁和隧道的中间加路基过渡段。现在，隧道进口与桥梁干脆相连，这样能有效幸免路基的不匀称沉降，减少后期保护保养的麻烦。” 薛可杰汇报记者。广西梧州墙体广告
　　受地形、地质和桥梁施工特点影响，雅桥江特大桥的建设面临着岩溶桩基作业，建设难度较大，建设者们科学组织施工，尽力推动项目建设。“喏，这里是雅桥江特大桥玉林台。计划在今年春节期间，我们就要实现第二个桥梁承台和玉林台的施工，方便大型机器进入隧道施工，所以工期非常紧急。” 薛可杰说。自从2019年4月加入南玉高铁建设以来，薛可杰的工作使命表排得满满，今年将是他在玉林度过的第一个春节。“一刻也不离开施工现场。今年春节期间，我们项目部将留下150多人在这里继续举行施工，担保项目建设进度，争取早日完工，不负玉林人民的重托。”
　　据了解，为了尽力推动施工进度，中铁一局南玉高铁8标项目部睁开多个工作面推动施工。其中，良睦隧道是南玉高铁控制性工程，已于2019年12月举行开挖作业，记者曾刊发相关报道，引发网友关注，许多网友在评论区留言询问，为什么良睦隧道施工不运用盾构机？广西梧州墙体广告
　　对此，薛可杰给出答案：“因为良睦隧道进口干脆连接雅桥江特大桥，中间没有路基过渡段，且雅桥江特大桥施工与良睦隧道施工存在交叉作业，而盾构机的运用对园地有较高要求，所以无法运用盾构机开挖。”广西梧州墙体广告
　　据了解，南玉高铁是广西首条自主投资建设的速度350公里/小时标准的高速铁路，起点为南宁东站，终点为玉林北站，全长193公里，项目建设总工期4年。项目建成后，南宁至玉林的时间将缩短为33分钟摆布。广西梧州墙体广告