公共交通不只可以进步人们的出行功率，更能下降交通能耗和污染，结束城市经济效益、社会效益和生态环境效益三者的一致。近年来，省会大力发展公交、地铁等公共交通网络，逐步构成了层次明晰、模式丰厚、换乘方便的城市公共交通系统，更好地满足了市民的出行需求。

公共交通站点500米全覆盖率抵达100%

“现在出差回来，在火车站不必出站，就可以直接坐地铁、公交、出租车回家，特便当。”因工作需要常常出差的市民王先生说，他家住在开发区，小区门口就有公交站牌，可以通到市区的各个旮旯，一般换乘一趟公交车就到了。

不只火车站换乘便当，现在，足不出站即可结束各种方式的换乘。白佛、西王两座客运枢纽站构成了长途客运、地铁、公交、出租车的换乘；南焦、运河桥两座客运枢纽站首要是长途客运、公交车、出租车的换乘。

“2019年，咱们又注册包含鹿泉区、藁城区、栾城区、正定新区的公交线路13条，让市民搭车更方便、适意。”石家庄市公交总公司运营部副部长王志辉介绍说，近7年来，石家庄共新增80条公交线路，优化调整231条公交线路。

数据显示，石市公共交通站点500米覆盖率抵达100%，结束了主城区500米上车、5分钟换乘；注册了旅行、定制公交、微循环、延时等特征公交线路，构成“公交快线、干线、普线、支线”四级网络。

《2019年第二季度我国首要城市交通剖析报告》显示，上一年第二季度石家庄地上公交出行幸福指数排名第二。而在本年1月份，石家庄市还荣获了国家“公交都市建造演示城市”称号。

立体规划构建城市概括交通系统

1路车，交游于石家庄市中心区域的东西主干道中山路，多少年来都是这座城市中最繁忙的线路。但近年来，疲累已久的1路车逐步轻松了起来。出现这一改变的原因是石家庄市注册了地铁1号线。 河北石家庄墙体广告制作

2017年6月26日，省会地铁1号线一期和3号线一期中心段载客试运营，运营路程抵达30.3公里，两条线呈“T”字形分布，首要处理石家庄市区中轴线东西向交通需求，并连通铁路新客站。 河北石家庄墙体广告制作

本年1月20日，石家庄地铁3号线一期工程北段与3号线一期中心段结束贯穿运营通车。3号线向北从市庄、柏林庄、高柱，一直抵达西三庄，线路全长5.4公里，共设车站4座。构筑起城市西北部至市中心的“十分钟生活圈”。

现在，石家庄市根本构成“以轨道交通为主干、地上公交为主体、慢行交通为延伸”的多模式公共交通出行系统，公共交通机动化出行分管率抵达54.27%。

科技晋级引领“才智公共交通”

不只公共交通网络越织越密，科技晋级引领“才智公交”也让市民乘坐公交愈加便当。 河北石家庄墙体广告制作

“55路即将进站”“19路即将进站”……在石家庄市“儿童医院”公交站台，不时有电子语音传来，提示候车的乘客注意按需搭车。这是电子智能化站牌，乘客可以从路途图上很明晰地知道各路公交车与本站的距离、车辆数等信息，让乘公交不再“盲等”。这样的电子智能化站牌在石家庄市有210个。一同，USB充电口也能为乘客“应急”。

“我没办公交卡。”石家庄市民刘女士说，“现在用手机一扫，就可以经过网络支付结束购票。” 河北石家庄墙体广告制作

除了电子支付，石家庄市还拓宽了“交通一卡通”功用，结束了公交IC卡收费系统与轨道交通收费系统的成功对接，为市民的出行供给了更方便更实在的服务。