广东省交通集团6日清晨通报称，专家组判别，虎门大桥5日发作振动系桥梁涡振现象，并以为悬索桥构造平安牢靠，不会影响虎门大桥后续运用的构造平安和耐久性。6日清晨，记者在虎门大桥管理中心实时监控画面看到，大桥仍有肉眼可见的细微振动。
虎门大桥是衔接
广州市南沙区与
东莞市虎门镇的跨海大桥，位于珠江口狮子洋上，于1997年建成通车。虎门大桥车流量大，常处于饱和状态。
广东省交通集团通报称，5月5日下午14时许，虎门大桥悬索桥桥面发作明显振动，桥面振幅过大影响行车温馨性和交通平安。大桥管理部门结合交警部门及时采取了双向交通管制措施，
广东省交通运输厅、
广东省交通集团连夜组织了国内12位知名桥梁专家召开专题视频会议停止了研判。
专家组初步判别，虎门大桥悬索桥本次振动的主要缘由是：沿桥跨边护栏连续设置水马，改动了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生了桥梁涡振现象。
广东省交通集团通报说，大跨径悬索桥在较低风速下存在涡振现象，振动幅度较小不易发觉，仅在特殊条件下会产生较大振幅，不影响桥梁构造平安，会影响行车体验感、温馨性，易诱发交通平安事故。
目前，虎门大桥管养单位已紧急开端对大桥停止全面检查检测，大桥继续实施双向封锁。交通运输部已组建专家工作组到现场指导。
