四川成都墙体广告 8月2日上午近9时，
成都地铁4号线暂时“停摆”，全线延误18分钟。因为3号线刚注册两天，地铁正式线网化运营，不少网友质疑：“地铁是不是载不动了?”也有网友说：上星期1号线也呈现了毛病，地铁是不是进入了“磨合期”?记者对此进行了造访。
是不是线网承载缺乏?
系车辆毛病，与线网客流没有关系
上午11时，记者来到
成都地铁运营
公司时，客运部部长刘鹏忙得脚不沾地：“正在对毛病因素进行分析。”
刘鹏介绍， 8月2日上午8时56分，一列从非遗博览园往万年场方向开行的列车，在行将进入玉双路站时，列车呈现毛病、自动停下，全线车辆按指挥纷繁临停。司机和赶来 的专业技术人员应急处置无效后，运营
公司启动了应急救援程序，后边的列车将乘客在市二
医院站清空，推着毛病车抵达万年场。18分钟后，毛病扫除，4号线重 新康复运营。
关于网友“是不是线网承载缺乏”的疑问，刘鹏说，这是4号线车辆毛病，和其时的线网客流没有关系。
记者查询发现，8月1日，3号线注册首个工作日，早高峰平稳度过，其间4号线客流量35万乘次，此前4号线最高承载量从前达到过34万乘次。从当天的运营反馈来看，线网客流、4号线单线客流都只要少数增加。
是不是算得上“毛病频发”?
本年才发作2起，只不过时刻碰巧在两周内
无独有偶，7月25日，
成都地铁1号线也因站内电力毛病，暂时停摆了28分钟。两周内连发两起毛病，有网友提出疑问：地铁毛病如何这么多?“像 8月2日这种毛病无法扫除、导致救援的状况，是
成都地铁注册运营6年来首次发作。”刘鹏解说，依照
成都地铁应急预案，设备毛病无法短时刻内康复时就会启 动应急救援。地铁因毛病因素推迟15分钟以上的状况，
成都本年以来发作了2起，也许恰好时刻相近，才给人“毛病频发”的幻觉。
全国地铁城市会定时就延误事情做对比，排行综合考量了开行列车数、注册里程、开行密度等因素。从本年的数据来看，
成都地铁因毛病清空乘客的频次在全国范围内是对比低的。
能否把毛病堵在排查期间?
新体系实时监测，毛病发作前可自动报警
地铁车辆天天都会“体检”，一起还有双周检、月检、三月检、年检等不同程度的计划性修理。为何车辆会在运转中发作毛病，不能提早扫除吗?“咱们 每年都会体检，但仍是有人会患病。”刘鹏形象地比方。他表明，
成都地铁刚运营6年，列车还很年青，车辆毛病是一种很偶发的景象。
成都地铁一般工作日高峰 期，全网有123列车在线上运转。
跟着设备老化，列车毛病也许增多。现在，
成都地铁正在上线“设备状况的在线监测”体系，该体系对列车的部分点位实时监测，在毛病发作前可自动报警。
业内人士指出，地铁毛病不可避免，可以强化应急处置，以下降对乘客出行带来的影响。
快评
及时回答方能防治流言
□虫工
为
成都地铁及时“阳光回答”叫好!
很多实践证明，凡自动及时揭露信息，活跃回答社会关心，就会赢得民众的了解;但假如遮遮掩掩，不及时发布相关信息，不自动引导社会言论，就会引起言论批判，乃至流言满天飞。
实际上，
成都地铁两周两次“临停”，很容易引起
大众的猜忌，比方已有网友质疑是不是
成都地铁线网承载才能缺乏，从前也引起过“小孩被地铁门夹住导 致临停”等流言。在这种状况下，
成都地铁不逃避本身疑问和缺乏，及时回答
大众质疑，既澄清事实，也畅通了网络民意表达途径。这种及时回答的态度和速度值得 欣赏;这种不装疯卖傻，与社会言论及时沟通的工作方式，更值得更多公共服务部门学习。
一起要看到，回答社会言论重视，既要有速度也要有深度。所谓深度，即在回答
大众关心时，既要实在论述解说事情发作的因素，也要多一点考虑，乃至 是反思。比方多考虑一下事故发作时，采取的应急办法是不是到位?如何进行技术、机制立异，避免相似事情再次发作?假如再次发作相似事故，在应急处理上又该如 何改善?深刻分析疑问，找到解决方法的回答，不仅能赢得更多
大众的欣赏，更能推进本身管理才能的提高。
新美
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