重庆墙体广告 因“梭形”桥塔悬挂桥铭牌会显得负担，大桥至今没有桥铭牌，将在桥两边设置，计划不决
昨天，东水门长江大桥基层桥面已根本铺设完结。
重庆东水门长江大桥是公路轨迹两用桥。
东水门大桥本周将通车。昨天，东水门大桥工程竣工检验专家咨询会举办，来自上海、成都、重庆三地的桥梁专家，为行将通车的大桥“评脉”。今日，大桥进行的是竣工检验。
东水门大桥是“公路+轨迹”双层布局，昨天，重庆晨报记者进入大桥的上、下两层，为你提早刺探。上层走轿车、基层通轨迹，今后，你可选喜爱的过江方法，看到一样的景色，具有不一样的感触。
上层
五颜六色人行道美观又防滑
衔接渝中区与南岸区的东水门大桥，横跨长江。不久后，这儿既是快捷通道，也是观景的好去处。
驾车行进在已铺好的路面上，平坦舒服。桥梁的两边是五颜六色宽阔的人行道，美观又防滑。
重庆全通工程建造办理有限公司有关负责人介绍，东水门大桥是钢桥面，对比润滑，车辆行进在桥面上，刹车简单揉捏、损坏路面，所以必须用特别技术和资料铺装桥面以确保安定性和平坦度。
人行道用了五颜六色环氧砾石进行铺装，步行道是绿色的、盲道是黄色的。昨天早晨，因夜里刚下过雨，地上还有些湿漉漉的，但记者走在人行道上，一点也没感觉到滑。
两座高高的“梭形”桥塔，牵引着两边的橙色拉索，显得气势雄伟。从大桥往外看，长滨路、南滨路两岸，还有两江汇流的朝天门，一目了然。
与其它桥梁不一样，记者在桥上没有看到“东水门大桥”的桥铭牌。有关人士说，由于“梭形”桥塔呈流线形，悬挂桥铭牌会显得负担，思考在桥两边设置，计划暂时不决。
基层
明快的橙色彩如时空地道
其实，本周通车的是东水门大桥的上层桥面，即轿车通道。而归于轨迹层的基层桥面，轨迹6号线将从这个通道过江。昨天，记者取得允许，初次进入大桥的“桥腹”。
在基层桥面，两边散布着斜腹杆，恰似“W”形，一个接一个的。走在里边，似乎进入了时空地道。
顶上、两边和中心地上，都是橙色，看上去十分明快。整个轨迹层通道看上去很宽阔，预留出了两条铺装轨迹的方位。两边的防护栏杆，已装置结束。
轨迹6号线连通北碚与南岸茶园，经东水门大桥过长江，经千厮门大桥过嘉陵江。东水门大桥触及轨迹的有些，将开端进行轨迹铺装、设备调试等。轨迹通车后，将变成疾速过江的新出行方法。
在桥头、桥面只能看到大桥的部分，来到南滨路，就可看到大桥的“全景图”。灰色的桥塔矗立江面，橙色的桥梁在雾中仍清晰可见，十分美丽。
东水门大桥周围，能看到仍在运转的长江索道。长江索道幸运地保存，今后，可驾轿车、乘轨迹，也可坐索道过江，挑选更多了。
体会 涂山路到解放碑只需5分钟
在东水门大桥的渝中区一侧有3条匝道，车辆可从解放东路上桥，从陕西路下桥；另一条到打铜街的匝道已修好，但由于轨迹施工暂不注册。
南岸区一侧衔接涂山路，交通标志牌上注明，可通往弹子石（涂山镇），以及南坪（内环疾速）。车辆从南桥头下桥后，还可经过南山地道直达茶园。
重庆晨报记者在现场看到，涂山路正在改建，建成后从南岸区进出大桥更便利。
通车后，从南岸区涂山路、上新街到解放碑，将不再绕行石板坡长江大桥。记者驾车体会了一下，现在从涂山路到解放碑，需求经过南滨路、长江大桥，约为8公里多，不堵车的情况下，耗时约为15分钟。而上东水门大桥，从涂山路直接到打铜街，再到解放碑，只需求5分钟左右，节省了10分钟。
释疑 单索面“亮出”了两岸景色
昨天，现场的专家组组长、重庆交通大学土木建筑学院桥梁与地道工程系教授顾安邦介绍，东水门大桥有许多立异的当地，外观也透着时髦之感。
一是从外观看，东水门大桥是“单索面”，且索距离较大。为啥这样规划？顾安邦说，因东水门大桥的方位好，利于观景，亮出了南岸、渝中两岸，以及两江汇流的景色。
并且，桥塔也独具特色，通常的拉索桥，桥塔用“门”字形、“A”字形较多，但这样的“梭形”很少见，十分有现代气味。
二是从布局看，东水门大桥归于“公轨”两用桥，拉索的索力需求很大，每根拉索由139股钢绞线组成，最大拉力达到了1450吨。并经过一套很强的“桥面系”，将力传到两边的主桁架上，坚持了桥梁的安定。
有关新闻>
南山地道昨通车 茶园到江北15分钟
南山地道昨天正式通车了！这是东水门大桥通往茶园的要害工程。
南山地道及衔接道起于铁厂湾立交，止于苦溪河。由“一隧桥路、两个立交”构成，即南山地道、樱桃湾大桥、茶园路一期、铁厂湾立交和石塔立交，全长8.2公里（其间南山地道2.83公里），为城市一级主干道。
据介绍，南山地道自2011年11月15日开工建造，工期两年多。南山地道及衔接道总投资达21.83亿元。
南山地道是衔接江南新城与渝中、江北两区的重要通道；也是将江南新城、弹子石商务区、南坪现代服务业集聚区和南滨经济带融为一体的要害性交通工程。
东水门大桥、千厮门大桥通车后，从茶园动身，经南山地道及衔接道、东水门大桥到渝中区、江北区只需求15分钟左右。本组文/重庆晨报记者 蒋艳
