昨日（５月２６日）上午１０时３６分，随着浮吊将长１０．６米、高4．7米、宽32.2米、江西九江墙体广告重约５９２．１吨的钢箱梁放至南汊航道桥南岸主塔横梁之上，标志着安九铁路鳊鱼洲长江大桥首节钢梁架设完成，我国首座穿插索斜拉桥建立获得阶段性成功。
　　安九铁路鳊鱼洲长江大桥由武九铁路客运专线湖北公司承建、江西九江墙体广告中铁大桥院设计、中铁大桥局施工。大桥为４线铁路大桥，其中两线为高铁线，时速３５０公里；预留两线为客货线，时速２００公里。其中南汊航道桥全长１３２０米，为主跨６７２米的双塔双索面穿插索斜拉桥。
　　“南汊航道桥桥位处船只往来频繁，为尽量减少对航道影响，江西九江墙体广告大桥主梁采用大节段钢箱梁整体架设计划。”中铁大桥局安九铁路鳊鱼洲长江大桥项目部总工程师汪芳进通知记者，目前国内大跨度铁路斜拉桥主梁以钢桁梁居多，但钢箱梁施工速度更快，且资料更省，易于维护，可以最大限度地降低对高速铁路运营影响，这也是国内初次在这种跨度的铁路斜拉桥主梁当选用钢箱梁。
　　“鳊鱼洲长江大桥技术含量高、工期紧，为减少疫情对项目消费的影响，江西九江墙体广告我们积极与多方沟通、谐和，最终于３月１１日，在确保平安的前提下推进了项目复工复产。”中铁大桥局安九铁路鳊鱼洲长江大桥项目部经理王贵明通知记者，针对贵州、云南等地工人“返工难”的状况，项目部还以包车、包机的方式停止“点对点”运输，保证工人平安抵达项目部，除为每位员工树立复工安康监测表，每日停止两次体温注销，项目部还会对办公及生活区停止定期消毒等，积极展开防疫学问宣传教育、岗前平安培训教育等。截至２６日，项目部１２３５江西九江墙体广告名员工中未发现疫情，接下来还将停止主桥南岸边跨钢箱梁顶推的施工。
　　鳊鱼洲长江大桥是安九（安庆—九江）高铁的控制性工程，同时也是京港高铁过江通道。安九高铁，即安庆至九江高速铁路，属合肥经安庆、南昌至广州、深圳快速通道的重要组成局部，是京港高铁的重要通道，统筹有国度“八纵八横”京港通道和沿江通道功用。鳊鱼洲长江大桥建成后，将为沿江经济圈提供良好的交通根底设备，江西九江墙体广告促进“皖江经济带”“环鄱阳湖经济圈”两大区域经济带的建立，有助于增强沿江城市群商贸往来，推进区域共同开展。

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