大江大河大武汉，因水而兴，因江而盛。防洪安全是江滩建设的首要着力点。

漫步杨泗港长江大桥至鹦鹉洲长江大桥之间，防洪江滩已见雏形。这是武昌区最后一处江滩建设工程——武昌区八铺街堤（鹦鹉洲大桥至杨泗港大桥段）防洪及环境综合整治工程。

施工单位武汉航发集团桥梁公司以坚守江滩防洪安全为第一要务，创新施工工艺，打造出武汉防洪及环境综合整治工程的新样板。

与长江水位赛跑

打下5000根桩基

该项目全长3.83千米，位于鹦鹉洲长江大桥与杨泗港长江大桥之间，建设内容包括高程24.00米的两级护坡、改造闸口、新建防洪墙，以及环境综合整治等。

近日，楚天都市报记者走进施工现场，只见江水奔腾，数台机械作业正酣，临江的护坡上，淡灰色的砼预制六角块铺设工整。

“首要目标就是确保江堤安全。”项目经理王晔说，进入3月后，长江水位上涨较快。靠近鹦鹉洲长江大桥的南华船厂300米段面，呈明显“凹”字形，该处土壤流失严重，亟需加固堤防。

经多方深化研究，3月中旬复工后，项目部当机立断，根据地形地质，将300米的江堤划为3段施工：左侧130米、右侧90米各打入两排格构状的高压旋喷桩，中间80米打入三排格构状的水泥搅拌桩。桩基彼此相连，呈咬合状，共同起到稳固堤岸的作用。

重压之下，项目部凭借仅有的2张出行证，集结人力、材料、机械等，短短25天内，该处共打入5000根桩基，比原计划提前了整整15天，赢得了与长江水位赛跑这一特殊的“竞赛”。

匠心处理

30余个岸坡“折点”

值得注意的是，项目所属江滩为弧线走向，沿线包含31个“折点”，加之江水湍急，若处理不当，易形成淘刷岸坡，威胁江堤安全。经多方勘察研究，项目部决定采取“分幅施工”方式，最大程度平顺岸坡。

项目经理王晔解释，首先，需对现状地貌进行测绘，将堤岸变坡点标高导入CAD，结合实际情况划分单元格与作业队伍。随后，每两单元格之间设置一道伸缩缝，降低因施工误差引起的平整度问题。最后，每3米纵向拉线控制坡度，坡顶和底脚进行横向带线控制，安装第一层六角块，安装完成后,校核顺直度、坡度无误，进行第二层安装，以此类推，直至坡顶。

“一个优良的护坡工程，不仅需要质量上的大局把控，更需要细节上的落实。”王晔说，在六角块护坡安装前，施工队伍针对护坡土进行多次碾压，杜绝局部压实度不足的问题。对表面疏松的部位，复压后则使用彩条布进行保护，防止雨水、雾气对土壤含水率的影响，从而提高护坡的抗冲击负荷能力。

创新采用铝模板挡土墙

八铺街堤防洪工程主要由五大部分构成：两级护坡、挡土墙、前戗台、防洪墙、后戗台。

长江水冲击护坡，冲击力多由两级护坡和挡土墙承担。如此一来，挡土墙的牢固程度，直接关系着江堤安全。

项目技术负责人杨宏说，传统的挡土墙施工，多采用木模或钢模，再进行混凝土浇筑。但这两种模板自重大，需大型机械吊装作业，考虑到项目施工作业面狭小的现状，项目特别定制了高2米、宽1.5米、厚30厘米的铝质模板，每块模板重约72千克，运至场地后现场拼装，浇筑混凝土成型即可。

杨宏表示，铝质挡土墙虽成本较高，但轻便，不易锈蚀，成型质量更好，后期还可重复利用，大大提高了效率。

截至目前，项目1.3公里内的两级护坡、中平台、桩基施工已全部完成，剩余约2.5千米的堤岸正在进行二级护坡整修及绿化园建。整个项目完工后，武昌江滩将完成最后的“拼图”，形成又一道靓丽风景线。