6月3日上午9时，广东省交通集团在建的梅大高速梅州东环支线其古顶地道右洞顺利贯穿，此前左洞已于5月初贯穿。该地道双线贯穿，为项目后续施工打通关键节点。

霸占“黑巧克力”泥岩

其古顶地道左线长2151米，右线长2164米，Ⅴ级围岩比例高达55%。自2017年9月开工以来，受地质条件影响，呈现不同程度的下沉变形等情况。相似“黑巧克力”特质的炭质泥岩，遇水易水化、遇风易风化，开挖后围岩自稳能力差，给施工带来很大的困难，被认为是目前广东省建造难度最大的地道项目之一。

为此，项目在施工进程中利用先进地质钻机对掌子面前方围岩每隔40米进行脆弱破碎带及断层富水体钻探，每隔5米布设一个断面强化监测点，加强全流程安全管控，保证整体结构受力安稳。

鏖战2年苦中带甜

据项目负责人介绍，前期项目对整座地道的地质结构进行技术性剖析，明确了地道工程保安全、保质量、树标杆、稳步推动的原则。施工进程中，党员技术骨干深化一线，经过监控量测及现场检查、检测，不断总结经验、调整支护参数和开挖方案、优化工艺流程，逐渐形成了一套合适其古顶地道的“一钻、二控、三清、四快、五严、六早、七勤”的地道施工“七步法”。

“建造进程挺苦，今天双线贯穿了，感觉还是很甜，就像吃了一块黑巧克力。”已经鏖战了2年的施工工人李师傅说。

113人“落户”地道口

“全长15.08公里的梅州东环支线项目是梅州环城高速形成闭合的最终一段。受疫情影响，复工时刻比原方案至少滞后了20天，咱们有必要把失掉的时刻抢回来。”负责人梁辉如介绍，项目在施工点邻近建立板房集装箱34间作暂时住所，让初期到岗的113名工人“落户”在地道口，奋战地道施工“最终一公里”。

梅大高速公路梅州东环支线项目，是广东省“十三五”规划的重点项目之一，方案2020年末建成通车，全面助力粤东区域经济发展。广东梅州墙体广告