四川在线新闻记者 王眉灵

4月21日17时左右，历经持续三天的现浇混凝土，蓉昆高铁、渝昆高铁共线的宜宾临港长江大桥3号主墩下承重梁取得成功进行初次混凝土浇筑。它是新闻记者当日从四川路桥集团公司获知的。

四川路桥集团公司宜宾临港长江大桥新项目常务委员总经理张凯详细介绍，从总体进展来讲，立交桥有三大工程施工难题：3号主墩的水中基础设施、3号主墩的下承重梁工程施工、主桥一部分的箱梁工程施工。

3号主墩下承重梁工程施工难在 很重、很宽、挺大 。张凯说，宜宾临港长江大桥是世界最大总宽的公铁两用桥，其3号主墩的承重梁总宽也是世界第一，足有79.9米，承重梁高11.6米，混凝土浇筑进行必须1000吨重建筑钢筋、1.八万余吨混泥土，所需混泥土方量可铺满4个规范游泳馆。而承重梁搭建在间距路面60余米的高空，为保证承重梁在混凝土浇筑全过程中不形变、能载重，建筑者从路面竖起了一个支撑架系统软件，由复根直徑80Cm的无缝钢管产生支撑点。为防止负载过重，下承重梁的现浇混凝土分成2次进行。

3月29日，历经精心准备，3号主墩下承重梁宣布新房开盘混凝土浇筑。新闻记者掌握到，一个月内将开展3号主墩下承重梁第二次混凝土浇筑。依照进展分配，预估2020年6月进行3号主墩基本建设，2020年主汛期开展箱梁起吊，2023年进行立交桥的行为主体工程施工。待蓉昆高铁、渝昆高铁全程完工后，车速350千米的高铁动车将历经这座立交桥一路南进。