2017年7月份，我区新能源车电池充电基础设施建设基本建设工作中全面启动，当初，基本建设电动车充电站91座，坚起汽车充电桩总共1385个，在其中安庆市市区62个站，983个汽车充电桩;新闻记者开启“特来电”APP，在每一个新能源充电站的点评里，“停车位被汽油车占了”“别的车子占位性病变，新能源汽车没法电池充电”的评价占比很高。

       艳??来源于：本网站原創发布时间：2020-06-09

今年，热词频现，而“新基建”毫无疑问是在其中之一。新能源技术汽车充电桩做为“新基建”七大行业之一，迈入发展趋势重大利好。

2017年，我区起动新能源技术充电桩建设，已完工遮盖安庆市市区及所辖县区汽车充电桩1694个，殊不知与之并不配对的是我区新能源车的拥有量却一直处在较适度性。为什么顾客在挑选新能源车以前仍然犹犹豫豫，新能源汽车主在应用中又遭遇什么困惑，站起于“新基建”的出风口，我区新能源车充电桩建设怎样摆脱下一步?

新能源车就是指除汽、柴油机以外的电力能源为驱动力的机动车辆，关键指新能源车，油耗低、环境污染少是其较大 优势。近些年，我区新能源技术乘用轿车总数逐渐升高、纯电动公交车现身街边、的士通水新能源车上道经营、环卫车货运车逐渐拆换新能源技术……在宜城街边，“翠绿色”支付牌照的新能源车正悄悄地进到我们的日常生活。

图一：我区市区一位新能源车买车人已经给车子电池充电。

图二：康熙皇帝河生态景观电动车充电站里，充电车位基本上全被汽油车占有。

公交车、租赁、货运物流、环境卫生

新能源车伸展运用触须

“我的新能源车早已开到第四年，安全驾驶体会上十分舒服，再加车体比一般汽柴油轿车小，不管泊车還是行车，都更便捷，并且尽管早已行车了四年，但续航力还与新汽车时类似，更重要的是能够降低成本，完全的低碳出行。”市经济技术开发区管委宣传策划办胡忠说。

新能源车是市经济技术开发区的第一位产业链之一，为适用第一位产业发展规划，充分发挥推动功效，市经济技术开发区管委激励管辖区领导干部、机关事业单位工作人员个人选购和应用新能源车，产生示范作用。在市经济技术开发区管委，和胡忠一样以新能源车为代步出行车子的工作人员就会有100多的人。

在市经济技术开发区示范作用的推动下，我区新能源技术新能源客车总数逐渐提高，依据车辆管理所数据统计显示信息，2019年2月5日我区传出第一张新能源车车牌，截止2020年五月底，我区新能源车拥有量已达3667辆。

在新能源技术新能源客车发展趋势的另外，新能源车的运用也扩张到公共汽车、的士、环卫车、货运车等行业中。

夜里8时，中山大道红色光地下停车场，安庆市中北大巴40辆纯电动公交车相继入场停靠在。三个小时后，工作员逐一为这40辆纯电动车公交车插上充电接口，晚间，工作员还需持续巡视，保证 车子电池充电安全性。

五月份刚开始，我区第一批40辆纯电动公交车现身街边，弥补我区新能源车在公交车行业的空白页。

而这只是是发展。

“2020年，还将有80辆纯电动公交车发布，依据方案，到2020年这一数据要做到200辆。”安庆市中北浴霸行业机务保障部科长张文岩详细介绍。

五月中下旬，的士司机方老师傅的的士已盛开八年，遭遇拆换，虽然看好的新能源车比另一款一般汽油车贵，但充分考虑中后期经营成本，他還是挑选了新能源车。

在方老师傅以前，我区仅有一辆新能源电动的士，但在他之后，又有两位的士司机挑选新能源技术新能源车做为经营车子。

与的士对比，新能源车运用于环卫车的時间较早。

市京环自然环境企业有关责任人练霏详细介绍，17年刚开始，该企业已刚开始用纯电机扫车逐渐替代机动车辆，到迄今为止，现有上车牌的纯电动车智能清扫车2辆，其他为中小型智能扫路机及小型纯电动清扫车，总数为618辆。

“新能源车的运用是必然趋势，未来环境卫生机械设备都是逐渐拆换为电动式新能源技术。”练霏详细介绍。

除此之外，伴随着快递行业的迅猛发展，新能源车也碰触到快递公司、物流企业。

新闻记者在市邮管局掌握到，目前为止，我区邮政快递公司宣布上车牌的新能源车现有20辆。

拥有量提高

基础设施建设遭遇升級更新改造

做为新能源车推广应用的基本，我区汽车充电桩的基本建设怎样?

2017年7月份，我区新能源车电池充电基础设施建设基本建设工作中全面启动，当初，基本建设电动车充电站91座，坚起汽车充电桩总共1385个，在其中安庆市市区62个站，983个汽车充电桩;所辖县区总共29个电动车充电站，402个汽车充电桩，基础完成了安庆市市区及所辖县区的全覆盖，最先解决了新能源车客户没法电池充电的难题。

此外，同歩基本建设了全省电池充电统一视频监控系统服务平台，发布手机上APP，根据物联网技术完成全部汽车充电桩的即时管控、安全防范、实时查询和导航栏。

接着两年，我区新能源车充电桩建设有序推进，目前为止，我区已总计基本建设电动车充电站113座，汽车充电桩1694个。

拥有量逐渐提高，运用触须持续拓宽，我区新能源充电桩用电量近视度数出現大幅度升高。

据安庆市同安雄威特来电新能源技术有限责任公司(下称特来电)统计分析，2019年总计电池充电数仅为14万度，今年做到44.64万度，伴随着2020年新能源技术公共汽车的交付使用，到5月份已提升四十万度，贴近今年全年度水准，并预测分析6月份以后，每个月用电量平稳在二十万度。

殊不知，伴随着新能源车技术性发展趋势、车系的增加及其充电电池的迭代更新，充电慢、没法电池充电等状况经常发生，这就必须高些的工作电压服务平台和电池充电输出功率。

“新能源技术汽车充电桩在基本建设之初，主要是配对当地生产制造的江准车系，快速充电桩基本建设的是500V的工作电压服务平台，伴随着新能源车车系的增加和新型电池发展趋势，四年前的汽车充电桩已不可以彻底考虑当今新能源汽车主的电池充电要求，因而，务必对汽车充电桩开展升級更新改造。”安庆市特来电经理宋早凤详细介绍。

六月份中午，在高新科技创业园里，特来电运维管理工作人员已经对园里的新能源充电站开展升級和维护保养。改装磁环、在线升级……那样的运维管理在安庆市每日开展。

“大家把原来500V的工作电压服务平台升級为700V，并对汽车充电桩开展两组合拼，提升单个汽车充电桩的输出功率，除此之外，根据改装磁环，处理原来進口特斯拉汽车没法电池充电的状况。”该企业运维管理专业技术人员丁勇详细介绍。

目前为止，特来电已对二十六个工作电压服务平台开展升級，70%的汽车充电桩完成升級更新改造。

在宋早凤来看，电动车充电站的基本建设，务必紧随新能源车发展趋势的脚步，并有一定的超前的目光。

“下一步新能源车将以公交车、货运车为导向性，方案在建一批功率大的、宽工作电压的汽车充电桩和电动车充电站，再依据客户供热区，精细化管理设点，产生科学研究电池充电互联网，考虑当今及其将来三年电池充电要求。”宋早凤说。

降低成本也是有电池充电苦恼

买车人号召管理方法油车占位性病变

纯电动车新能源车与应用车用汽油、柴油机、燃气的车子对比，成本费最少，变成较大 优点。

去年年底，群众金宏明调职，因为企业背井离乡较远，挑选适合代步汽车变成他最急切的要求。综合性考虑到以后，他把眼光看向了新能源车。

“夜里8点以后，一度电要是三角九分钱，一辆车填满只必须八九元，假如大白天充，都不超出二十元，一般一周只需电池充电一次，一个月电费在40-80元中间，燃油车最少全是400元。”六月份晚7点多，在皖江生态公园地下停车场，不久充好电的金宏明告知新闻记者。

除开降低成本以外，在中北大巴一运输队大队长姜功武来看，纯电动车新能源技术公共汽车则是真实的低碳出行。

“纯电动公交车沒有一点废气，安全驾驶噪声更小，乘座更舒服。”姜功武说。

假如说降低成本、低碳环保是新能源汽车主的“喜”，那麼“电池充电难”便是喜中之忧。

按我区现阶段汽车充电桩及新能源车的拥有量测算，二者占比在1：2，但为什么电池充电难状况仍然存有?

汽油车占位性病变!

“一天夜里我找了三个地下停车场，都被汽油车布满了，寻找第四个才充通电，第二天还专业乘车以往驾车，很不方便。”针对汽油车占位性病变，金宏明甚为不满意。

而这并并不是个别现象。新闻记者开启“特来电”APP，在每一个新能源充电站的点评里，“停车位被汽油车占了”“别的车子占位性病变，新能源汽车没法电池充电”的评价占比很高。

新闻记者走访调查我区皖江生态公园、绿化紫峰、康熙皇帝河生态景观等好几个电动车充电站发觉，汽油车占位性病变状况十分广泛。

在皖江生态公园电动车充电站，手机显示24个快速充电和10个慢充均为闲置不用，但在地下停车场里，这种停车位上所有停到了非新能源车辆;紫峰大厦和康熙皇帝河生态景观电动车充电站里，一共30好几个停车位中，各自仅有一辆新能源车抢来到停车位，别的停车位均被汽油车占有;全民健身运动管理中心电动车充电站和广电网大厦电动车充电站因为地下停车场停车位充裕，状况不错，新能源汽车位也有许多位置。

宋早凤告知新闻记者，汽油车占位性病变是全国性广泛难点，虽然安庆市以前试着在停车位上贴上“新能源汽车位 切勿占有”的标识牌，但没什么进展。在沒有违章停车成本费的基本上，仅在社会道德方面开展管束是乏力的。

对于汽油车占位性病变状况，市城管执法城市管理局相关人员表明，因为我区总体新能源车拥有量不高，假如新能源汽车位所有禁止停车汽油车，也是一种資源消耗，临时都还没对汽油车占位性病变开展管理方法。

应对汽油车难停车和新能源车电池充电难的左右为难之境，相关人员提议，可在每一个新能源充电站内设定小量新能源车专用型停车场，依靠电子信息技术扫描仪进到，或在停车管理工作人员的正确引导下应用，处理汽油车过多占位性病变难题，为新能源汽车主电池充电出示一个稳定空间。

记者手记

加速运用过程，还需破坎突出重围

六年前，我区引入新能源车新项目。四年前，我区以PPP方式开工建设新能源技术汽车充电桩，目前为止，全省现有新能源技术电动车充电站113座，汽车充电桩1694个。

六年来，我区新能源车运用范畴已包含了新能源客车、公交车、租赁、环境卫生、货运物流等行业，持续向“六位一体”的新能源技术示范性大城市迈入。

走在宜城街边，这种“绿色车牌”的车子已变成大城市一道亮丽景色。

殊不知，与之相匹配的也有另一组数据信息：我区新能源车拥有量3667辆;特来电安庆市申请注册客户中，活跃性客户仅为1600个上下;汽车充电桩输出功率使用率今年为1.03%，尽管2020年已提升到4.34%，但离30%的理想化情况也有非常大差别。

这种数据信息都会表明同一个难题——我区新能源车拥有量还处在较适度性。

与别的大城市对比，为何新能源车没有我区顾客买车挑选之列?她们在迟疑哪些?

一位新能源车买车人告知新闻记者，自打买来新能源车后，“应用成本费是多少”“续航力是否足够”“电池充电难吗”那样的难题每日会被问上几百次。

尽管上几百次一些浮夸，但从一定水平上体现了大家对新能源车的心态：好奇心、犹豫。

从这当中大家也可以看出，电池充电、续航力、成本费、价格，每一个全是横在顾客和新能源车正中间的一道坎。

新能源车的应用推广不但是城市的发展的必然趋势，也是保卫蓝天、生态环境保护的重要举措之一。而要加速运用过程，则需一一破坎。

在基础设施建设基本建设层面，适度升級更新改造功率大的汽车充电桩、在建宽工作电压的电动车充电站、精确合理布局电动车充电站，考虑目前新能源汽车主电池充电时效性及续航力要求;

在示范性推动层面，增加公交车、租赁、环境卫生、货运物流、公交车等行业的运用，带动新能源客车拥有量提高;

在汽油车过多占位性病变层面，可参照北京市、嘉兴市等地作法，划到一定占比的新能源车电池充电专用汽车位，对汽油车占位性病变、妨碍别人应用机动车辆公共性汽车充电桩的个人行为，做出违章停车或不文明现象的惩罚。

说到底，便是想尽办法，让新能源汽车主顺利地寻找桩、舒服的充通电。

现如今，新能源技术汽车充电桩已纳入新基建，这毫无疑问给我区充电桩建设引入一针“强心药”。立在发展趋势出风口，打好现行政策、资产、产业链组合策略，在新基建的的浪潮下，把犹豫者变成共创文明城市，才可以让我区街边的“绿色风景”更浓、更好看。

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