我们这代康人和万里川藏路拥有丝丝缕缕的姻缘，讲诉不完的小故事。70好几个秋春，我不断置身于这条道路上，亲身经历和印证了它的巨大变化。

今年冬末春初，我又一次踏入了川藏路，但是这己并不是我原先了解的旧路了，它早已是一条全新升级的川藏高速路了。一早，我乘坐盆友的的便车从成都市高速奔向雅康高速，这是我第一次走雅康高速，内心既开心又激动，小轿车稳定而髙速地为日常生活工作中几十年的康定飞奔而去，我的心绪返回了几十年前……

1930年，甘孜州释放。十八军遵循毛泽东“一面涉足，一面修路”的标示，刚开始修建川藏公路。那时候，仲萨活佛的林卡变成十八军后才指挥所，释放精兵和农民工开始了如火如荼的筑路工程。令我印象深刻地是，我亲眼看到了十八军工程兵建造雅砻江立交桥的火爆而壮阔的场景，第一次见到2个戴着圆溜溜帽子，衣着愚钝的衣服裤子潜进江底的惊讶场景。长大以后我明白那两人是工程潜水，她们以便明确雅砻江立交桥的桥桩部位，因此潜进江底便于检测江底地质学情况。

路修好甘孜县那一天，几十辆轿车翻过罗锅梁子，穿越重生斯俄坝子，从接官厅慢慢地开入了市区解放桥，同城老百姓奔走呼号，因为我跟随大大家去凑热闹。我第一次看到可装很多东西的这类铁的佼佼者，竟然能走在路上跑，惊讶得张大嘴巴，大半天说不出来话来，跑以往东摸下西摸下。一位中国人民解放军大伯笑嘻嘻地抚摩着我的头说：“小鬼，长高校开汽车吧！”我傻傻的地冲他笑。阿妈数次督促我回家了，我还不舍得走。那一年，.我六岁多。

 夜里，我梦到自己坐汽车到康定了……。

1957年八月，我在甘孜县城小大学毕业报考了全州县唯一的初中——康定中学，我务必前去康定上学。那时候家中较为艰难，没钱买车票，姥爷根据亲戚朋友给我联络了到康定的邮车。这是我第一次乘车行车在川藏路上。仅管泥路十分颠波，车厢里我跟邮包一起弹跳滚翻，后尾吹拂的灰尘熏到我持续干咳，但心里却十分兴奋激动，由于这是第一次圆了我童年理想坐汽车出远门的梦，也是圆了我到康定念书的梦。

1954年12月25日，川藏线、青藏公路圆满全线通车，西藏此后告一段落沒有当代道路的历史时间。有些人说，从上空俯览，2000千米318川藏线，宛如一条哈达，从四川盆地屈伸出去，铺叙在柴达木盆地房脊上。因此大家不由自主的发自肺腑吟颂道:“毛泽东派人来，武器临凡界啰风扫黑云开，一

 条金黄的哈达把北京市和拉萨市相互连接……”也有些人说川藏公路是联接西藏和国内的金桥。无论是“金黄的哈达”還是“金桥”，总而言之，川藏公路此后把西藏和北京市牢牢地地连在一起，给西藏的发展趋势引入了新的魅力，给西藏产生了幸福快乐。

1960年八月，我在康定中学初中毕业生被提前录取到北京中央民族学院。大家一行三人乘座客运车从康定翻过二郎山到大城市成都市。这也是我第一次从川藏路前去更漫长的中华民族北京首都——北京市。

第一次翻过二郎山，大家的激动兴奋就被它摧毁了，正前方坍塌，大家被堵在山顶了。何时能全线通车，大家都说不清楚，大家仅有坐着车里耐着脾气渐渐地等候。天逐渐黑了，天空中又飘起了毛毛雨，平均气温急剧下降，大家更为烦躁不安。深更半夜十二点过，大家总算赶来天全县，那天晚上只能夜住天全国性营旅館。第二天翻过青梅坡，由于下了一夜的雨，地面十分泥泞不堪泥泞不堪，轿车啃呲啃呲地渐渐地爬取，傍晚时候才赶来雅安市。第三天中午大家总算安全抵达雅安市。380多少公里，大家前前后后足足离开了三天。

 上世纪七、八十年代，报名参加工作中后，我大量地置身于川藏路上，一路上喜悦、惊悸、激动、消沉的繁杂情感时刻交错在一起，守候我穿梭317、318川藏路，好几回还差点儿踏入奈何桥。

80年代冬天，为处理德格印经院难题，把我派去德格，翻过被称作海鸟也伤心的雀儿山时，恰逢漫天飞雪。出山时，北京牌小轿车忽然跑偏差点儿冲下悬崖，我惊得全身发麻，全身直冒冷汗。

 川藏公路翻过了全部横断山，越过了14座大山，二郎山便是横贯在318川藏线上的第一座大山，是通向西藏的喉咙险关，被称作“天堑”，有着“万里318川藏线，天堑二郎山”之说。夏季，山体滑坡，坍塌，山体滑坡，落石；冬天，风雪路，桐油路，雪封山。每一年总会有好几起交通事故。总而言之，驾驶人员一提到二郎山，有很大的画饼充饥，体毛倒竖之感。冬天，以便确保安全驾驶，交管部门不仅推行交通管制通告，还派专职人员在桐油道路加盐避免车子跑偏。

以便工作中，每一年我都要翻过二郎山几班，来回康定常常想象，二郎山假如连通隧道施工，躲避难走的那一段险路那该可好了！但这终究是理想。

上世纪九十年代未，以便改进甘孜州交通条件，在党和政府的全力支持协助下，甘孜州总算连通了那时候海拨最大、里程数最多的二郎山隧道。4千米长的隧道施工比原先翻过垭口减少了四分之三的路途，并且还绕开了山体滑坡等道路，让行驶更安全性。我的愿望又完成了。

二郎山隧道行驶标准虽大幅改进，但山顶自然灾害仍高发，一年四季时节常遇拥堵，常耽误康定至成都市的来回時间，遗漏工作中。

人一直不符合己获得的物品，一个愿望实现就又会萌发新的心愿，社会发展便是在大家持续追求完美新的企业愿景并因此勤奋努力而越来越愈来愈幸福。正当性川藏公路实时路况持续改进时，中华民族国内大力推广高速路的新闻资讯，又时刻激发甘孜州老百姓迫切需要我国关心甘孜州交通条件，期待有一天把高速路修进甘孜州，让甘孜州老百姓也追上国内迅猛发展的快速道路，共享中国改革开放收益的理想。

我们这一代真好运，总算追上了发展趋势的最好是机会。在中共中央增加对西藏的帮扶幅度，我国增加资金投入，省州交管部门勤奋迎战下，雅康高速道路总算在2018底宣布启用了，甘孜州迈进了高速路时期。

“快看，大家进入了二郎山新隧道施工！”盆友的喊声切断了我的回忆。进到隧道施工，大家宛如穿越重生传说中的夜空隧道施工，蓝天白云草地、红底黄五星的五星红旗、红枫叶……多线程换景，稍纵即逝，眨眼睛时间，十多公里长隧道施工就越过了。

当小轿车疾驰在被称作“川藏线第一桥”的“网红桥”雅康高速泸定大渡河桥上，我便觉在外太空飞跃，还末都还没细心俯览路面下公里多起伏、宽敞的大渡河时，江水已很快的被抛到后边来到。4个多钟头，大家就急急忙忙窜到康定了。

几十年来，我亲身经历、印证了川藏公路由坑坑洼洼凹凹的泥土路到土石方路，由混凝土地面再到沥青路的巨大变化。二郎山、雀儿山、剪刀弯山等大山陆续启用了隧道施工，地面愈来愈宽敞平整，时速变的越来越快，现如今雅康高速道路让甘孜州大家狂奔起来了，加速了甘孜州勤劳致富的脚步。怪不得大家赞扬川藏公路是进到西藏的经济发展主动脉，是奇妙的天路，是脫贫行动的民生工程经济带。这一中国公路的超级工程继写了甘孜州交通出行历史时间，也是更改了历史时间，造就了新的历史时间。

我幸运自身追上了这一新时代，亲自体会故乡飞速发展的前所未有的巨大改变。令人深感幸福快乐的自然远远不止雅康高速道路的启用，康东、康北、康南三足鼎立的康定机场、四川稻城亚丁飞机场、甘孜州格萨尔飞机场圆满航运，川藏高速道路的持续拓宽甚至全方位全线贯通，史诗川藏铁路加速基本建设脚步，喜讯一个接一个碰撞我的耳膜。甘孜州已经全方位产生上空、陆上、高速路、铁路线的立体式道路网，我能直到甘孜州新的跨跃式辉煌的那一天，我坚信这一天为期不远。