8月9日，省、市重点项目建设牛田洋快速路迈入关键节点！新项目分区规划工程项目牛田洋特大桥主墩桩承台工程施工获得开创性进度——伴随着北主塔22号墩围堰施工方案首例A块段稳稳当当落在组装服务平台上，主墩施工工序宣布从全水中打孔桩转到半海上钢围堰施工方案桩承台工程施工，为2020年施工期总体目标的完成确立夯实基础。

由中铁大桥局修建的牛田洋特大桥，立交桥约长2700米，主塔高183米，跨径长468米、为公轨共建皇家双索面两层钢桁梁斜拉桥。此次首先刚开始组装的是北主塔22号墩双壁有底钢套箱围堰，选用永临融合设计方案，即工程施工桩承台用的钢套箱在桩承台工程施工进行后保存，做为永久性防滑设备。

据了解，主墩桩承台坐落于江水下列，以便在江中产生一块没有水的“陆地”室内空间有利于事后桩承台钢筋连接及现浇混凝土，钢吊箱围堰施工方案就等同于一个极大的“防潮罩”，从海上下发至入江中，并在水中混凝土浇筑扉页混泥土，保证与水流阻隔产生一个没有水工程施工自然环境。

新闻记者掌握到，单独主墩围堰施工方案平面图为圆端杠铃型，长79.两米、宽35.6米、高10.8米，横截面积约七个篮球场大小，总钢架结构约重2100吨。围堰施工方案档板共28个阶段，最大节段达50吨重。

因为围堰施工方案构造繁琐，在系统化分层生产制造后经总体试拼并查验工程验收达标后，依照做到25年的防腐蚀应用规定开展玻璃钢防腐，根据驳船船运至墩位于，运用150吨履带式起重机和100吨门式起重机原点逐块组装成总体，运用12台350吨持续液压千斤顶下发至建筑标高。22号主墩围堰施工方案预估八月底组装进行、下发及时。

牛田洋快速路北联汕昆高速道路、南接汕湛高速道路，与汕昆、汕湛、沈海等高速路相互产生中心城区的迅速二环路。另外，新项目相互连接省道206、324线等好几条国省道和大城市主干路，完工后为中心城区中西部快速路，将合理疏通交通出行，减轻市区主干路及其过江交通出行工作压力；新项目超越榕江中国联通金平、濠江、潮阳区，针对激话榕江海峡两岸农田的开发设计，辐射源推动牛田洋规划区、国家高新区甚至附近地区社会经济发展趋势具备关键实际意义。