从17年5月30日宣布动工基本建设，历经近40月，昨日，广东潮汕外环线高速路分区规划工程项目榕江特大桥主桥取得成功合拢，意味着新项目朝今年年底全程完工全线通车的总体目标往前迈入了一大步。

广东潮汕外环线高速路（含线）新项目，是广东“十纵五横两环”高速路主骨架网里的数据加密线，呈半环状越过汕头市、潮州市、揭阳市三市，与汕汾、汕梅、汕湛、深汕东等髙速一起构建广东潮汕高速路外环线。新项目分区规划工程项目榕江特大桥由中交二公局修建，总长4.8千米，双向六车道，路面总宽为33.5米，设计方案车速100公里。

据广东潮汕外环线项目经理潘正中间详细介绍，立交桥动工基本建设至今，在施工单位多方的共同奋斗和市、区各个的全力支持下，陆续摆脱了主引桥深污泥孤石岩石层繁杂地质学、好几处高墩、大视角索塔、潮汛危害海上工作等不利条件，并持续提升工程施工方案，保证 每个连接点总体目标的进行。

新闻记者掌握到，榕江特大桥主桥长八百米，设计方案箱梁63片，最大梁段达340吨。为圆满安裝这一“大家”，新项目依次解决了大吨数钢架结构载荷、边跨箱梁起升跨墩工程施工等难点；并采用明细式管理方法，确保起吊、配对、电焊焊接、挂索、预应力张拉及起吊机移位等多种工艺流程中间无缝拼接；另外运用箱梁板模块焊接机器人等智能化系统机器设备，将梁段电焊焊接時间操纵在50钟头之内，最后取得成功将规范梁段搭建周期时间由广泛的七天减少到超班的四天，共节约施工期30余天，在强台风季来临以前完成合拢。

昨日，主桥合拢段箱梁长6.6米、宽41米，约重135吨，施工企业选用旋臂吊装加工工艺，将箱梁起吊到指定位置后，再开展电焊焊接工程施工。主桥圆满合拢，也为事后主桥STC钢路面、钢护栏、变形缝等附设建筑施工出示了强有力确保，下环节，施工企业将加速地面、交安、机电工程工程施工过程，预估11月底进行全部剩下工程项目，保证 年末广东潮汕外环线高速路全程完工全线通车。

广东潮汕外环线高速路完工后，将便捷沿岸汕、潮、揭三市人民群众的城市交通，进一步提升长三角地区高速公路网合理布局，提升潮汕机场、汕头港及其厦深铁路潮汕站等综合性枢纽站的集疏运安全通道基本建设，健全地区综合性道路运输管理体系，对推动汕潮揭同城网化、城市圈发展趋势具备关键的实际意义。