汕头市内港湾畔，海湾大桥与礐石大桥如两条创维飞架南北方，气势雄伟，遥相交相辉映，串连海峡两岸热闹；两桥中间、港湾下，是已经基本建设的中国较大直徑掘进跨海隧道施工——汕头市港湾隧道施工。

以往40年，汕头市跨新海安全通道的基本建设获得了举世瞩目的光辉考试成绩，其身后，离不了一代代交通出行人弘扬敢闯敢想敢干、敢想敢干的经济特区精神实质，逢山开道、逢山开路,勇当创新发展、克难攻坚的时期侦察兵，发展了汕头交通基础设施建设基本建设的新局势。礐石大桥施工单位者、原汕头市礐石大桥基本建设公司总部副高级工程师林强就是在其中一位。

海湾大桥：

更改靠渡船往日南北方海峡两岸的历史时间

“90年代后，汕头市陆续完工海湾大桥、礐石大桥，实际意义十分重特大。” 在接纳记者采访时，2020年70几岁的林强，忆往思今, 传出那样的感叹。

汕头市伴山傍海、水系聚集，对跨新海安全通道的要求十分大，但由于公路桥梁隧道施工自身科技含量高，工程量清单大，在二十世纪90年代以前，能够全线通车的公路桥梁非常少，跨河流海的交通方式只能依靠渡船。若遇强台风等极端天气，渡头封航，就只有望海兴叹，建一座海底隧道刻不容缓！

1996年12月28日，位于汕头市区东部地区、跨过妈屿岛的海湾大桥完工全线通车，主桥和南北方引道人约15千米，主跨距452米，层高46米，五万载重吨船只可在桥底下畅行无阻。做为连通全部沿海地区高速路的一个重要，海湾大桥联接起南北方海峡两岸，更改了汕头市过去靠渡船交通出行南北方市区的情况，也使汕头市的资源优势更为突显。

海湾大桥的基本建设，也创出了在我国修桥有史以来新的里程碑式——它是中国第一座智能化的大跨距悬索桥，在类似悬索桥型中列全球第一位，造就了一个新的吉尼斯纪录。海湾大桥还造就了在我国吸引外资基本建设运营交通出行基础设施建设的案例，探索出一个可执行性强、切实可行、多方面协作基本建设运营的作法和工作经验。

礐石大桥：

使“一湾海峡两岸”更为紧密相连

做为处理汕头市西出入口的交通网络，礐石大桥工程项目于1996年4月27日宣布动工。线路全长9180米，桥长294一米，主桥为皇家双索面斜拉桥，主桥塔高148米，主跨距518米。林强追忆道，它是汕头市自身核心基本建设的大中型跨海公路桥梁，市人民政府重视，上下一心、同心协力，信心要完工一座“使用期100年”的大城市主干道特大桥，能抗12级之上强台风，抗抗震设防烈度9度。

林强告知新闻记者，礐石大桥工程项目所在的部位地质学繁杂，且坐落于榕江水路以上，必须考虑到航运标准，工程施工较难。工程项目找来了国家铁路局大桥局勘察规划院有限责任公司设计方案，由上海市远东国际桥梁工程施工有限责任公司工程施工；并汇聚了全国各地多位桥梁专家，重特大的工程施工方案由专家团决议根据。

历经近四年的艰难迎战，礐石大桥主桥于1991年二月完工全线通车，告一段落省道借助渡船过海联接的历史时间，也变成我区第二条完工全线通车的海底隧道。大桥通车后，巨大便捷了汕头市中西部地区的过海交通出行，进一步提高了汕头市区出入口路面的根据工作能力，与海湾大桥并驾产生汕头港物品二翼联接粤东地区和珠三角的关键安全通道，对改进汕头市经济环境，推动社会发展、社会经济发展充分发挥了重特大功效。

“值得一提的是，礐石大桥在我国第一座箱梁与P.C.预制箱梁混合结构的斜拉桥。”林强说，礐石大桥有限责任公司每一年都是机构权威专家对立交桥的构造安全性开展评定，退休后，他仍以技术工程师的真实身份参加在其中，再次发挥余热。

港湾隧道施工：

全天确保内港湾交通出行通畅

假如说海湾大桥、礐石大桥是“巨大飞架”，汕头市港湾隧道施工的启建，就是“深海穿梭”！

汕头市港湾隧道施工坐落于海湾大桥与礐石大桥中间汕头市内港湾，新项目是我区主干线路网整体规划的构成部分，也是现阶段国内综合难度系数较大、抗震等级最大的大直徑掘进海底隧道。因工程施工难度系数极大，被业内称为“国际级超级工程”。新项目总长6.68千米，在其中深海盾构施工段距离为3047.5米，分成东、东线二座隧道施工。现阶段，东线掘进隧道施工已取得成功全线贯通，东线开掘圆满，有希望于八月完成全线贯通，施工单位正朝二零二一年9月30日主线任务全线通车总体目标全力以赴迎战。

汕头市港湾隧道施工完工后，将彻底消除城区南南岸全天尤其是强台风等极端天气下的过海城市问题，依照60千米的设计方案车速，十分钟便可穿行“一湾海峡两岸”，巨大减少过海時间。

值得一提的是。新建的牛田洋快速路，是汕头市内港湾另一条跨新海安全通道，完工后将搭建起中心城区迅速外环线，也将与汕湛、汕昆、沈海等高速路联接，变成汕头市通向粤港澳大湾区的另一条近道。南接潮阳西胪、北连金平鮀莲的广东潮汕外环线高速路榕江特大桥基本建设也快速推动……憧憬未来，南南岸好几条跨新海安全通道将“齐头并进”，搭建“一湾海峡两岸”大城市新机遇！