经历十二年基本建设，武汉城市圈外环线髙速总算画“圆”，死死地将武汉1 8城市圈“联”在一起，弟兄“串门子”更为方便快捷。

我国有关交通出行人员表明，将来，圈里全部大城市均可在15分钟内高速，外环线一切2个邻近大城市均可在三十分钟内到达。交通出行公路网的织密和健全，终将促进武汉城市圈社会经济高质量发展。

车流量增长

弟兄“串门子”更亲密无间

8月18日，武汉城市圈外环线髙速大随至汉十段（孝感市北段）根据完工工程验收。

武汉城市圈外环线织密了公路网，一线串出了黄石市、黄冈市、咸宁市、嘉鱼、洪湖、仙桃、天门、汉川、孝感市、广水、麻城、红安等20好几个大城市，让內部“血夜”流动性更为通畅。

咸宁市交通局有关人员详细介绍，圈外环线嘉鱼长江大桥完工以前，咸宁市到洪湖、仙桃等地或绕道武汉市100多少公里，或乘座渡船过江。今年十一月，大桥通车后，驾车五分钟便越过湘江，大大缩短了交通出行時间。

嘉鱼县绿化苗木种植户张留广算钱，之前从咸宁市到长江中下游最少必须两个钟头，如今三十分钟便可到达仙桃，一年的运输成本较以往最少节约两万元。

省交投集团统计分析的数据信息显示信息，嘉鱼长江大桥启用前期，每日行驶轿车4000辆。到2020年八月初，每日行驶轿车超出8000辆，提高了一倍多。在其中，绝大多数是大货车，表明二地贸易往来紧密。

它是圈外环线逐渐完工后，弟兄大城市日渐亲密无间的切身体会。省交投集团有关人员表明，二零一四年至今，伴随着公路网的健全，圈外环线的交通量刚开始成倍增加。

比如，南段的黄咸髙速，二零一四年全线通车当初交通量为七十万辆，今年超出180万台；西段的孝仙洪髙速2018全线通车后，交通量提高迅速，2020年虽然受肺炎疫情危害，但截止八月中下旬，每日交通量环比仍提高了一倍多。

武汉科技大学老师董登新表明，城市圈的稳步发展，不但必须水龙头推动，还必须弟兄大城市报团。武汉1 8城市圈是湖北省社会经济发展的“中坚力量”，圈外环线的完工，将进一步减少圈里大城市沟通交流成本费，合理推动工作人员、物资供应、资产等因素的流动性，这对促进湖北省疫后提振和交通强国基本建设将充分发挥关键功效。

十二年磨一剑

画好560千米“圆”

2008年，武汉1 8城市圈获准我国“两型社会”综合性行政体制改革试点区，我国起动了《武汉城市圈综合交通规划》，宣布明确提出了武汉城市圈外环线高速路定义。

那时候，武汉到别的八个大城市的高速路网基础产生，1至2钟头均可到达。殊不知，圈里的高速路网却并不比较发达，绝大多数大城市来往必须挑头武汉市，耗时费力，还加剧了武汉的交通工作压力。比如，仙桃、洪湖等地与咸宁市一江之隔，若不动渡船，则务必根据军山长江大桥绕道武汉市，十分麻烦。

二0一二年，我国宣布公布《湖北省省道网规划纲要（2011-2030年）》，将“六纵五横一环”高速公路网升級为“九纵五横三环”，武汉城市圈外环线髙速便是在其中一环。依据《规划》，到今年，武汉城市圈外环线所有完工，基础完成圈里全部大城市15分钟可高速。

据了解，圈外环线总长560千米，分成东、南、西、北4段，在其中北环路运用大广高速，北段运用麻安高速，南段在建黄咸髙速、咸通髙速等，西段在建孝仙洪髙速、嘉鱼长江大桥等。除大广高速湖北省南段、咸通髙速、鄂东长江大桥外，别的道路所有由省交投集团项目投资（控投）基本建设，在其中该企业还入股了鄂东长江大桥。

“经历十二年，圈外环线总算所有完工。”省交投集团有关人员表明，圈外环线的基本建设并不是一帆风顺，尤其是北段的麻竹高速麻城至红安段，二零零九年就起动基本建设，因原投资人资金短缺，造成路面数次停产，变成“烂尾楼路”。今年，省交投集团接任后，用了不上一年時间完工。现如今，圈外环线所有完工，产生了一条闭环控制快速路，完成了《规划》明确提出的“全部大城市15分钟高速”总体目标。