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高铁让昆明从“终点”变成“起点”

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2016年07月21日 02:07 相关案例：本文标签：云南昆明墙体广告

　云南昆明墙体广告　近日，《云南省国民经济和社会开展第十三个五年规划纲要》出炉，《纲要》提出，要努力把昆明市建立成为全国性和我国面向南亚东南亚区域性综合交通枢纽。那么，高铁进入昆明之后，将发挥怎样的枢纽作用？高铁如何完成内联全国、外接南亚东南亚？面对高铁带来的交通辐射作用，昆明市如何完成高效贯穿、无缝对接？

　　对内高铁成昆明交通新门户

　　2011年6月，昆明南站开工，经过5年的建立终将竣工，建成后，主要承接云桂、沪昆、渝昆、成昆、昆玉等铁路客运专线，引入轨道交通1号线呈贡支线和4号线，装备公交车和出租车站场等公共交通功用设备，构成大型综合性交通枢纽，昆明南站的投入运转，是昆明进入“高铁时期”的一大标志。

　　“高铁开通后，昆明南站将成为交通新门户。”昆明市政府研讨室副主任朱尧菲剖析说，城市“门户”主要指的是综合交通枢纽，依照昆明市对综合交通枢纽的规划，将来昆明的门户主要是“1（昆明长水国际机场）+2（昆明南站、昆明火车站）+X（客货运枢纽）”，1个空港，主要指的是航空交通枢纽；2个火车站，指的就是高铁和客货运铁路交通枢纽；X则指的是散布于城市各个主要方向的客货运站点。能够看出，将来昆明南站将成为昆明的主要大型综合交通枢纽，其重要性显而易见。

　　昆明南站的门户位置行将凸显。据昆明市铁路局担任人引见，昆明南站投入运营后，估计日办理客车将达303对，日均发送旅客将达12.8万人次，年发送旅客可达4693万人次。

　　对外辐射南亚东南亚新起点

　　昆明南站是全国站线范围前三的高铁枢纽站，也是中国独一通往南亚、东南亚的高铁枢纽站。届时，6—8小时可抵达南亚、东南亚国度，昆明南站将成为衔接南亚、东南亚通向印度洋的泛亚铁路起点站，而泛亚铁路是中国施行“一带一路”战略、与南亚东南亚地域完成互联互通的重要根底设备。

　　昆明市委党校教授甘立勇以为，云南要融入国度战略，成为面向南亚、东南亚的辐射中心，交通的互联互通是根底和前提。“高铁时期”关于云南更大的意义在于，真正开端将云南、昆明推到了内接国内、外联南亚东南亚和安定洋印度洋的“中心枢纽”和“中心节点”的最前沿，承接起了国度经济大调整、大转移、大开放的战略重担。

　　“高铁时期”的到来，恰恰是云南和昆明完成逾越式开展的新“起点”，甘立勇说，从这个“起点”动身，东南至河口到越南的泛亚铁路东线；南至磨憨到老挝的泛亚铁路中线；西至瑞丽到缅甸的泛亚铁路西线；西南至临沧清水河到缅甸的泛亚铁路新线；昆明经保山猴桥至缅印孟的大环线铁路的区域国际交通“大联通”建立才刚刚开端。

　　借助高铁带来的影响，可以实在处理目前云南周边“一带一路”国度内部、国度之间交通“不连不通、连而不通、通而不畅”的瓶颈问题，目前昆明在对“五网”建立（路网、航空网、能源保证网、水网、互联网）施行严重公共设备和根底设备“五年大会战”，这些举措的目的，就在于要把云南共同的区位优势转化为开放优势、开展优势和竞争优势。

　　织密交通网完成“无缝衔接”

　　交通网要完成互联互通、无缝衔接，才干真正发挥其应有的作用。6月30日，昆明轨道交通1号线呈贡支线完成通车调试，行将进入试运转阶段。地铁1号线支线通车后，能够让高铁站与呈贡新区、昆明主城完成无缝对接，同时完成昆明火车站与昆明南站两个综合交通枢纽的无缝对接。专家剖析，将来随着地铁9号线的建成，昆明南站还将与空港完成无缝对接。

　　朱尧菲说，目前最好的无缝对接方式就是地铁，昆明有个先决条件，高铁站就在呈贡新城的中心区，有些中央高铁站是远离城市的，需求在高铁站建立高铁新城，停止公交接驳。昆明是先有了呈贡新城和地铁线，才通高铁，所以乘客来到昆明后，能够经过地铁停止快速疏解。

　　“进入高铁时期，昆明需求经过密织高效衔接的交通网，加快消弭通达性、便利性、掩盖性的障碍。”朱尧菲倡议，首先是优化公路网骨架，加快国、省干线和城市干道改造晋级，盘绕高铁场站规划建立一批城市主干道、二级以上运输公路、旅游专线，织密呈贡路网。重点完善昆明和重要节点城镇交通网络，推进工业汇集区、旅游景区与高铁场站快速衔接线建立，构成环高铁快速交通路网骨架。其次是进一步完善航空网络。配合做好进步长水国际机场的效劳程度和航线扩容工作，积极做好航班航线培育和应对高铁冲击措施准备，配合省施行“干支分离”掩盖全省机场体系建立。做好和周边国度和地域的机场对接，完善措施，进一步落实“落地签”等手腕和方式，进步出境旅游便利性。最后是推进交通互联互通。增强高铁场站综合交通工程建立，加快建成一批集城际铁路、轨道交通、城市公交、长途客运、旅游专线等为一体的“多式零间隔换乘”交通枢纽，确保多式联运的无缝衔接，便当人流进出。

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