这棵老树估算冠径为147年，是我国三级老树。 惠州日报新闻记者朱金赞 摄

“树木阻路，提议挪走。”

“宁愿让座，都不伐树。”

前不久，伴随着鹅岭高架桥改建工程的执行，这棵古大榕树的何去何从变成群众关心的聚焦点。应对“挪走”的建议，诸多群众网民“一边倒”全力支持维护。令人深感高兴的是，工程项目方案设计在制订之初就已明确为老树“让座”。

这并不是是惠州市城市规划建设中维护老树的“个例”：2020年一月，方案年末完工全线通车的紫惠髙速多花三十万元基本建设成本费为两株老树绕路；9年前，为相互配合莞惠城际路轨的工程施工，“荔浦光风霁月”7棵老树曾“二度转移”。

一个个维护老树的小故事，投射出惠州市人重视维护生态文明建设的强劲的共识，也突显了惠州市做为我国森林城市、我国生态文明建设基本建设示范性市的当担。

网民确保

“宁愿让座都不伐树”

8月19日夜里，一位网民在惠州市当地百度发帖称：现阶段，坐落于惠州市老客运站门口的高架桥二层轮盘宣布拆卸，改成平交灯控路面，老客运站门口路面一下子宽阔、明亮多了。但是横贯在老客运站门口鹅岭东路正中间的一棵大榕树，比较严重阻拦了机动车行驶。

该网民号召相关部门将这棵大榕树采伐或挪走，并说：“这类大榕树，惠州市许多 ，压根没有什么使用价值可谈。”

此话一出，马上招来诸多网民对古大榕树的力挺——

网民“武当山人”说：“这棵冠径有一百几十年，是飞鹅岭之源，有树的情况下这条道路還是泥巴路，那时候路仅有一丈多宽，雨天牛车都走不上。别人树木坚挺了百多年，由于你驾车难受就需要削掉？”

“一九九七年第一次来惠州市玩，就见到这棵树木，也有剪发的老大爷。”网民“霖霖罗”说，“这棵树印证了惠州市的发展趋势变化，拥有 不可估量的历史人文使用价值，大家常常说要吸引文化艺术的根，这就是。”

“地铁站和桥都没有了，是否它能留下给大城市留有一点记忆力呢？”从诸多网民评价中能够 感受到，大伙儿对老树拥有 难以割舍的感情，基本上“一边倒”地抵制伐树，竭力适用维护老树。有网民说：“看了全部评价，安心多了，来看惠州市還是有很多人重视人文历史、地理环境的，而不是很简单地追求完美发展趋势，追求完美GDP。”网民“晚来的人”表明：“宁愿让座，都不伐树，这才算是惠州市的宝贵之处。”

实际上，让网民确保的这棵大榕树还简直名副其实的老树。惠州日报新闻记者登陆广东省惠州市名贵树木信息平台网查寻获知，这棵老树估算冠径为147年，是我国三级老树，树高16米，均值冠径24米，养管企业为广东省惠州市绿化园林管理中心。

方案设计

老树关情 改线让座

网民的这一番争执，让建筑工程设计方甚感高兴，还揪出了一个溫暖的身后小故事。实际上，建筑工程设计方早在制订鹅岭高架桥改造方案之初，就留意来到这棵古大榕树的历史人文和绿色生态使用价值，在工程施工全过程中也非常重视对古大榕树的维护。

新闻记者从市市政工程园林景观事务管理管理中心掌握到，鹅岭高架桥二层路面拆卸后，原先物品、南北方方位两根引桥下的两根行车道，将变为十字平交，正中间双重八行车道。《惠州市鹅岭立交改造工程方案研究报告》非常提及：“鹅岭立交桥处的大榕树是惠州市小有的古大榕树，许多 惠州市人对它都拥有 刻骨铭心的记忆力和情感。本渠化计划方案即日起鹅岭东路大榕树处路面中心线往左挪动一米，以维护大榕树不会受到立交桥更新改造的危害。”

“老树生长发育在引桥边上，我们在拆卸工作全过程中，非常重视对老树的维护，保证大型机械不容易损害到老树的根处。”鹅岭高架桥更新改造建筑项目工程监理叶秋荣说，现如今她们一边进行地面更新改造，一边开展老树根处清除，搞好老树维护保养工作中。

“现阶段这棵古大榕树生长发育十分身心健康。树底下的土壤条件好，液肥充裕。”市绿化园林管理中心副局长黄居华说。

“真棒，这棵近百年古大榕树保存出来了。”昨天，关心到网民争执的群众叶先生感叹地说。 人文精神

印证大城市变化 承重集体记忆

惠州学院政法学院历史系副教授职称、博士研究生陈友乔觉得，在当代都市化基本建设过程中，名贵树木维护与城市规划建设的矛盾愈来愈经常。惠州市是中国历史文化文化之乡，维护好名贵树木，不但是社会文明的标示，并且是打造出生态宜居大城市的关键內容。群众网民力护老树，而且与政府机构、环境保护权威专家密切配合，它是一件十分喜人的事儿。一方面突显了政府部门秉持着的让座于翠绿色的新式城市规划建设核心理念；另一方面表明，惠州市历史时间文化之乡基本建设成效明显，众多群众的使用价值认可与文化认同明显提高了。

这棵古大榕树，恍若老惠州市的一座“城市地标”，印证了惠州市的发展史。据相关资料记述，新中国的成立前，古大榕树所在城市称如来佛坳，附近有一座庙，这儿归属于惠州市市郊外。新中国的成立之初，这儿建了客运站，将“惠樟地铁站”（原在水门桥南侧）拆迁到这儿。1973年客运站在原先庙址里建了员工食堂，但庙前的这棵大榕树保存出来了。

“之前大家在树底下摆地摊剪发、纳凉。”2020年50几岁的朱女性是地地道道的老惠州市，她追忆道，原先的老树是生长发育在马路边的，但之后伴随着市政道路拓宽，大榕树才变为在路正中间了。

据一位老市政工程工作员详细介绍，上世纪九十年代初刚开始建鹅岭高架桥时，因老树对交通出行行驶的危害，针对老树的何去何从也曾经历异议，但最后老树還是被保存出来了，往来车子竞相为其绕路。

近三十年来，惠州发展飞速发展，老树也更加花繁叶茂，仅仅它所处的部位已从郊区变成市区。今日，当有关它何去何从的异议再次发生时，新一代惠州市人做出了同样的挑选，对名贵树木的维护心态一如既往溫暖而坚定不移，这也是惠州市人积极主动贯彻生态文明建设核心理念的一个真实写照。

惠州市有悠久的历史，人文底蕴浓厚，是我国森林城市和中国历史文化文化之乡。近些年，我区将名贵树木维护管理方面做为生态文明建设基本建设的关键內容，根据颁布《惠州市古树名木保护管理办法》，对名贵树木开展挂牌上市维护。现如今，撒落于我区远郊区郊外、农村街道社区、市区及其旅游景区、历史人文商业街等地的名贵树木，源远流长，为我区历史时间、文化艺术、造型艺术发展趋势增加了笔酣墨饱的一笔。

有关连接

城市规划建设屡次为老树“让座”

在惠州市，大城市和路桥集团为老树“让座”、重视维护老树的事例也有许多 。

7棵老树“二度”转移：二零一一年前后左右，为了更好地相互配合莞惠城际路轨的工程施工，荔浦光风霁月有7棵冠径达92年之上的古大榕树必须临时转移。园林景观单位和施工单位找来省厅的园林景观专家团队，将老树移殖到德森南街东面马路边并分配专职人员养管。17年初，7棵老树移殖回旧址，绿意盎然，变成杭州西湖古八景之一的荔浦光风霁月旅游景点一道亮丽景色。

多花三十万元基本建设成本费为两株老树“让座”：依照广东关键项目建设河惠莞高速道路河源紫金至惠州惠阳段（通称“紫惠髙速”）原工程施工设计方案，横沥镇观音山下的低田村委会村头的两株百年古树恰好“挡”在高速停车区的联系道（联接对向服务区的行车道）上，需采伐消除。但紫惠髙速方历经三次汇报工作论述，在2020年一月底，最后决策填补征收土地办理手续、改动工程图纸、提升近三十万元基本建设成本费、“挤”出施工期为老树绕路。

知多D

惠州市有名贵树木10879株

依据“广东省惠州市名贵树木信息平台网”公布信息内容，我区目前老树和名木共10879株，在其中老树10864株，名木15株；老树群144个；储备資源1174株。

老树：指冠径在近百年之上的花草树木，分成我国一、二、三级。在其中冠径在500年之上的列入一级老树；冠径在300～499年的列入二级老树；冠径在100～299年的列入三级老树。

名木：指宝贵、稀缺的花草树木和具备历史时间使用价值、留念实际意义的花草树木。