浙江杭州墙体广告 本周一，杭州开始施行升级版“错峰限行”，非浙A车牌迟早顶峰指定区域制止通行的“限牌”办法也同步施行。三天下来，作用可谓“马到成功”。作为城市交通的管理者，杭州交警部门通过同期数据比照，看到了“双限”新政为杭城交通带来的三个显着变化：交通流量显着降低；顶峰时刻显着缩短；行车速度显着进步。而作为市民，更能直观地感受到“新政”带来的便捷。 “新政”取得成效，要谢谢一切的交通参与者，尤其对错浙A车牌的车主们。正是大家的积极配合和了解，才让这座城市的路途晓畅。车行其间，心情愉悦，人们也能体会到这座城市的幸福感。
咱们先来读一组数据。以限行首日为例：
早顶峰市区路途交通流量总体降低6%，流速上升6.8%(均匀车速从39.4公里/小时进步至42公里/小时)；高架路途均匀车速从36.8公里/小时进步至43.8公里/小时，提高19%。上周一起段，市区拥堵指数为8.0(严重拥堵)，而昨日的最高值为6.4(中度拥堵)。
众所周知，升级版“错峰限行”对迟早顶峰各延半个小时。此举消除了以往顶峰时段常呈现的“二次波峰”表象。一起，对非浙A号牌施行“周一至周五顶峰时段，制止进入‘现有限行区+五条城市高架路段’区域”，使得如中河-上塘这样的高架路面，在顶峰期减少了13%摆布的车流量。
家住城西，上班却在钱江新城的倪耀中，在“享用”了周一和周二的晓畅后决议，周三不开私家车而改用公交出行。在宋江村上了B2疾速公交，至市民中间站下车，耗时56分钟。再步行700多米，花了10分钟走到泛海世界中间。全程1小时6分钟。
倪耀中对此很满足：“曾经开车上班也要将近1个小时。现在既省油，又有机会走走路，挺好的。”他通知记者，今后每周三上下班，都会选择绿色出行。
升级版“错峰限行”施行前，杭州市已向省内10个地市公安交警部门发放了300份宣扬册及宣扬光盘等。当前，杭州各入城口和限行范围内的城市高架路途，已新建96处智能卡口系统，并投入运转。一起，274块交通标识指示牌，也被散布在全市各通道。 杭州交警供给的数据显现，限行区域路途的交通流量中，非浙A车辆流量降低90%。正是周边地区和外地号牌车辆驾驶员的了解和支持，杭城的路途才会更为晓畅。
