对杭州司机来说，限牌后想拿一块浙A牌照，不是一件很容易的事。这时，电动汽车以其环保、用车本钱低还能直接上牌的特性，遭到了不少司机的喜爱。但电动汽车也碰到了问题，就是目前杭州的充电设备比拟缺乏，这也在一定水平上障碍了电动汽车的推行。 但在不久的未来，电动汽车车主有福了，近日，浙江省开展和变革委员会发布了《浙江省电动汽车充电根底设备“十三五”开展规划》（后简称《规划》），里面提出到2020年，杭州要新建专用充换电站不少于110座、分散式充电桩不少于63000个。 近年来，随着经济的开展，截至去年底，浙江省机动车保有量已达1604.5万辆，其中载客汽车1012.5万辆。 那么充电根底设备的状况如何？去年底，全省已建成充换电站281座、充电桩3472个，其中杭州市233座、3143个；金华市26座、113个；湖州市9座、78个；绍兴市6座、69个；宁波市11座、79个。 不过在充电根底设备推行中，普遍存在注重车，不注重充电根底设备的问题，充电根底设备开展短少统一规划，“有车无桩”和“有桩无车”的问题都有。
同时，充电根底设备建立难度较大，多采取分散配建方式，触及众多利益主体，谐和难度大。
此外，充电根底设备运营的有效盈利形式尚未构成，充电根底设备互联互通推进迟缓，充电根底设备的平安保证有待提升等问题，也障碍了省内充电根底设备的开展。
分散式充电桩不少于63000个
但是，这样的状况很快会得到改动，依据《规划》，到2020年，浙江省将新建集中式充换电站800座以上、分散式充电桩21万个以上，具备满足23万辆以上电动汽车充电需求的才能。 对很多市民关怀的在住宅小区装置充电桩的问题，《规划》里也提出，寓居地停车位、单位内部停车位方面要加快推进以交流慢充为主的自用充电桩建立，到2020年，新建用户自用充电桩19.8万个以上。同时，新建住宅配建停车位应100%预留充电设备建立装置条件，建立充电根底设备比例不低于总停车位数量的10%，而公共建筑物配建停车场、社会公共停车场、路边暂时停车位配建以直流快充为主的公用充电设备，到2020年，新建各类公用充换电站240座以上、公用充电桩1.2万个以上。
此外，到2020年浙江省还要新建160座以上高速公路城际快充站，完成浙江省高速公路城际快充站全掩盖。这样充电问题将不再成为市民运用电动汽车长途出行的限制。 依据各市的经济社会开展情况、城市特性、电动汽车推行应用停顿等要素，将划分为率先开展地域、加快开展地域、积极开展地域、高速公路四类。其中到2020年，率先开展地域城市中心区公共充电效劳半径小于0.9公里，公用充电桩与电动汽车比例不低于1∶7。 杭州作为率先开展地域，规划到2020年，杭州市新建专用充换电站不少于110座、公用充换电站不少于50座、自用充电桩不少于6万个、公用充电桩不少于3000个，共计新建集中充换电站不少于160座、分散式充电桩不少于63000个。
