河南墙体广告 风雨五十四载见证沧桑剧变
一桥飞架南北，通途变通途，横卧在邙山脚下54年之久的京广线郑州黄河铁路大桥行将“退役”。5月8日，记者从郑州铁路局得悉，郑焦城际铁路黄河大桥将于5月16日正式启用，京广线将中止270分钟进行线路拨接施工。这也是京广铁路第三次替换跨过黄河桥梁。
当前处于京广铁路“咽喉”部位的郑州黄河铁路大桥，是京广铁路历史上跨过黄河的第二座桥梁，1960年正式通车。该桥承担着京广铁路既有线一切客货列车跨过黄河的重担，日均经过列车140对。
“郑州黄河铁路大桥退役是铁路高速开展的必定表现。”郑州桥工段副段长程相恩说，经历六次铁路大提速和重载、大密度列车运转，桥体早已负荷过重，“为避免河水对桥基的冲刷，铁路部门已接连23年在汛期进行抛石护桥”。
行将通车的郑焦城际铁路黄河大桥坐落郑州黄河铁路大桥下流110米～190米处，2010年10月15日开工建造，主桥为四线合建，全长2200米。大桥京广线部分全长11.28公里，规划时速为160公里；郑焦城际线部分全长9.63公里，规划时速为250公里。
“这是当前黄河上第一座、也是仅有一座既有线铁路和城际铁路共用的四线桥梁。”程相恩介绍说，大桥桥体规划可反抗8度地震和300年一遇的洪水频率，使用寿命为100年。
跟着郑焦城际铁路黄河大桥的启用，郑焦城际铁路建造也进入收尾期间，方案于年底通车运营，到时，旅客交游郑州与焦作只需半个小时。记者从郑州铁路局得悉，郑焦城际铁路将延伸至晋城、长治，与山西境内高速铁路线相连后直通太原，增强我省对晋东南区域的辐射才能。
“河南‘米’字形高铁网络的规划开端‘落笔’。”郑州铁路局副总工程师李万臣表明，郑州黄河铁路大桥的“新陈代谢”，再次稳固了河南铁路的纽带位置和心脏效果，成为中部经济开展的新引擎。③10本报讯(记者 鲍铁英 董娉)
