仙桃站站房主体结构竣工 配套设施城北客运站主体结构进行60%

站房施工工地，挖机、起重设备、吊车正井然有序工作，站台雨棚控制面板正抓紧安裝；汽车站旁，城北客运站施工工地，焊工、钢筋工、架工、混泥土工等焦虑不安工作，一派忙碌景色。

“500多位职工已经工期紧，提进展，中后期还将上200多名职工，保证新项目十一月底完工全线通车。”九月一日，新闻记者采访武汉市至仙桃城际轨道交通新项目施工工地，火爆的基本建设情景迎面而来。承担当场指引融洽的站房工程项目总经理杨磊详细介绍，在科学规范机构工程施工的另外，新项目正增加工作人员和机器设备资金投入，进一步加速工程进度，保证尽早完工，尽早交付使用。

武汉市至仙桃城际轨道交通是我国继武咸、武黄、武冈、汉孝以后的第五条城际轨道交通，从汉宜线仙桃大福对接到仙桃市区，与汉宜共线71千米，在建16.69千米，设计方案车速200千米/钟头，长期将拓宽到湖南常德，产生武汉市向西南方向的安全通道，是武汉市核心区“米字形”高铁动车的关键构成部分。仙桃站站房建筑面积1.两万平米，建筑美学以“大鹏展翅 仙桃辉煌”为艺术创意，配套设施基本建设有地铁站城市广场、客运站和各种车子地下停车场，总投资9.02亿人民币。

“为了更好地保证新项目迅速推动，仙桃市创立工作专班，融洽解决建设项目过程中的艰难。” 杨磊说，建设项目获得了市政府办的全力支持，帮大家解决了许多 难点。

8月31日晚，站房外观的2个“三通”连接点预制构件走水道赶到仙桃港。因为超高超载，运送变成大难点。“这两个预制构件是外观设计大鹏展翅中‘羽翼’一部分，运往新项目施工工地很不便。融洽领导小组调遣输送设备，警车开道，当晚送至施工工地，沒有危害工程施工。”杨磊说，跟踪服务服务项目使我们很温馨，沒有顾虑。

眼底下，武仙城际轨道交通仙桃站站房主体结构竣工，已经开展建筑立面室内装修，內部也将要装修吊顶；配套设施城北客运站主体结构已竣工60%，各类工程项目均在有序推进。