运20于二零一三年试飞，公布材料显示信息，运20飞机场长47米，展翼45米，高宽比15米，较大 起降净重做到了200吨级，较大 运输能力66吨，航行7800千米，载满航行4400公里，可以运输中国军队目前的绝大部分路面武器装备，就算是60吨重的99A主战坦克，還是步兵战车，战斗机，乃至是东风系列弹道导弹的发送车都不是问题，而它是大家以前的国产运输机没法保证的。

运20事后开展改善得话，最有可能在改装柴油发动机的状况下，延长外壳，提升货仓容量，它是很重要的一步，运20的较大 运输能力尽管是运9的3倍，但是1架运9能运2辆03式伞兵战车，而运20并沒有工作能力运6辆，这就是货仓室内空间的限定，在运送一些武器装备的情况下，运送机遇遭遇气力多而胸怀不足的难题。

依据公布报导，运20的货仓总宽和高宽比都做到了4米，容量400多立方米，保守估计货仓长短超出了25米，比较之下，伊尔76运输飞机货仓总宽高宽比仅有3.4米，容量为321立方，全新的库迪-76MD延长了外壳，长短从46.6米提升来到53米高，提升了大概6.4米，货仓容量也得到提升到400立方，长短从24.5米提升来到31米高。

但是伊尔76的全部改进版号，也没有对外壳直徑开展字体加粗，依然也就是3.4-3.5米长，这一总宽不要说99A那样55吨之上的反坦，便是T72这类40吨左右的中型坦克必须拆下来两边侧裙才可以凑合放进去，由于外壳字体加粗牵涉到气动式外观设计的修改，因此伊尔76对于此事也束手无策。

比较之下，运20显而易见为事后升級留有了充足的提高室内空间，目前的货仓总宽高宽比足够融入各种各样路面主场武器装备，就算是直10战斗机，也只需卸掉旋翼、尾桨就可轻轻松松容下。

但是，延长外壳就代表着净重的扩大，伊尔76从46.6米提升到53米，较大 起降净重从190吨提升到210吨，运20假如要提升到一样的长短，较大 起降净重还要提升20吨上下，伊尔76MD改装了柴油发动机，每台较大 扭力从12.5吨提升到16吨，换句话说，运20要想延长外壳，还必须更加优异的驱动力配备，尽管目前运20刚开始改装国内涡扇-18柴油发动机，但涡扇18的扭力很有可能只在14-15吨这一范畴。

运20即然要延长，那毫无疑问并不是两米3米的事，至少也是5米长，据了解大家的涡扇20柴油发动机总体目标扭力16吨，也有一说成18吨，即使依照16吨的标配看来，这也比目前14吨提升了许多，最少能够 让运20事后做到220吨这一水准，假如单扭力确实能打进18吨，我认为运20和C-17差的就很少了。终究运20有非常大的资源禀赋，尤其是在气动式外观设计层面，即便 载重量更大，在应用同样柴油发动机的状况下，航行还要比伊尔76高于许多。假如运20下一步驱动力配备更强了，这一预埋运输能力就能充足地释放出。

运20假如能有32米长的货仓，彻底能够 容下2架直10战斗机，运输飞机的货仓原本就能用土地金贵来描述，有时这多出去的数米室内空间，就能使投递高效率大幅度提高。我们可以对比一下C17，它的货仓长短是26.8米，和运20类似，可是货仓总宽做到了令人震惊的5.49米，高宽比3.8-4.一米，简单估计容量在550立方之上，运20要想在货仓配用工作能力上贴近C17，货仓长短必然要尽量地延长。

运20改装新式柴油发动机后，航行特性也会出现一定提高，从俄制柴油发动机到涡扇18，运20的航行就提升了300公里，涡扇20假如能有更大的扭力，更为经济发展的应用标准，让运20再扩大几百千米的航行，例如库迪-76MD根据改装更优秀的动力装置，就在载满航行层面追到了运20，运20假如能有那样的提高，可能让人十分振作。