大洋网讯 随着着全世界经济一体化过程的加速，当代经济发展的市场竞争管理体系以航空公司、数字产业和高效率经济发展为模块跑出了发展趋势的“瞬时速度”，在搭建以中国大循环系统为行为主体，中国国际性双循环互相促进的新发展布局中，基本建设当代商品流通管理体系变成广州市一项关键的发展战略每日任务。而在疫情防控常态的时下，广州白云国际机场三期改建工程（通称“白云机场三期改建工程”）于9月27日宣布动工，该项目实施计划项目投资超544亿人民币，将推动粤港澳大湾区飞机场群基本建设。

新闻记者在动工现场采访发觉，在工程项目总建筑设计师的眼中，最非常值得希望的是T3候机楼，将来广州市的城市门户将增加这一聚集航空公司、道路、铁路线（城轨）为一体多方法货运的“鹏城卡罗拉”；而白云机场三期改建工程完工后，该飞机场将变成在我国民用航空单个候机楼总建筑面积最大的机场。

打造出“空闲地融合”智能化综合性交通出行管理体系

“之后乘坐飞机，一进到白云机场，根据人脸识别，运用5G、互联网大数据、物联网技术、人工智能技术等新科技，旅客就可以接到办理托运部位等服务信息，完成快速办理托运，既方便快捷又节约时间。”广东飞机场管理方法集团公司有限责任公司建设工程总指挥部领导班子、指挥长冯兴学向广州日报网络媒体新闻记者表露，“T3候机楼和综合性交通出行管理中心、停车场的设计规划十分引人注目。”

在广东工程建筑设计研究院有限责任公司的三期改建工程方案设计基本上，广东机场集团公司建设工程总指挥部和广州白云国际机场股权有限责任公司对方案设计进一步干了提升。在其中T3候机楼将引进穗莞深城际、广河高铁、广中珠澳高铁动车和地铁站22号线北延段（芳村至白云机场城际轨道交通）。

伴随着三期改建的完工并交付使用，白云机场最后将完成5条运动场，两个航站区的整体规划布局，聚集航空公司、高速路、高铁动车、城轨等多种多样代步工具，天上、路面联接成一个智能化的综合性交通出行管理体系。

“鹏城卡罗拉”将成大湾区关键门户网品牌形象

说起这种三期改建的设计构思，全国各地工程地质勘察著名设计师、广东工程建筑设计研究院有限责任公司副院长、总建筑设计师陈雄告知新闻记者：“设计构思来源于广州市做为花城的美名，T3候机楼的设计方案并不是写实性的花瓣造型设计，只是写意画，俯瞰如盛开的花冠，是吉祥如意的喻意，也是大湾区的关键门户网品牌形象。”

据了解，T3候机楼以“花”为设计方案主题风格，8片花朵组成“花”的形状，融合“多彩的花海”一样夹层玻璃圆顶，候机楼第五建筑立面如花束盛装，产生“鹏城卡罗拉”这一工程建筑意境。平屋面来源于“溪山珠水”“云朵云景”的流动性形状，当然伸展。出港行车道边结合“波浪纹”“云彩”和“花朵”定义的张拉膜雨蓬，与候机楼花朵形挑檐左右映衬。从木棉花、引领者、大榕树得到设计灵感的鲜花花篮构造柱，支撑点花朵构成的拱形屋面。

值得一提的是，依照规划设计，T3候机楼内切合全景天窗而设的值机岛，革除了传统式合理布局的呆板品牌形象，令人眼前一亮的是主题风格园林绿化园林景观相映成趣，构建了一个颇具广东岭南特点的文化艺术公共空间艺术展现服务平台。

白云机场中国订单量修复至同期相比90%之上

近年来，虽然遭受肺炎疫情的冲击性，但大湾区仍然被觉得是民航运输最具发展前景的地域之一。据调查，二零零五年至今年，珠三角地区（不包括香港澳门）航空公司游客货运量由二零零五年的4050人次提高至今年的1.42亿人，年平均增长幅度超出9%。

非常值得关心的是，在毫不放松搞好常态疫情防控的当今，民航运输生产制造也二次探底、迅速再生。在其中，广州白云机场的修复速率显著，中国订单量修复至同期相比90%之上。自7月份起，白云机场持续两月游客货运量超400人次居全国各地第一位；9月最高点日运送游客提升17.六万人数，创出疫情防控至今最高记录。进到九月份，尽管遭受强台风、雷雨天气的危害，但白云机场飞机航班和客流量不断长期保持，目前为止，均值每日进出港飞机航班维持在1150班之上、进出港客流量超出15人次。

闪光点一

T1、T2“合璧”成中国较大 单个候机楼

做为飞机场三期改建工程首先动工的新项目，T2东四、西四指廊地基工程实际意义重特大。现阶段，T1、T2是二座单独的候机楼，物品两边均为停靠在飞机场的指廊。在其中，T1两边各完工了一至三共6条指廊，T2两侧则有五和六共4条指廊。缺口的T2东四、西四指廊及室外楼梯工程项目，将在当期改建中执行。将来，物品两边同心同德12条指廊。

东四、西四指廊地基工程施工企业中建三局的项目经理冯磊详细介绍：“新项目工程建筑占地面积为143952.40平米，在其中东四指廊85699.29平米，西四指廊58253.11平米。”为何对称性的两根指廊占地面积室内空间基本一致，但总建筑面积却有显著区别？新闻记者掌握到，这是由于东四精准定位为国际性指廊，步骤分配上必须多一层，以考虑国际性进出港及转站的必须。

由中建三局修建的东四西四新项目完工后，T1和T2候机楼将连接成一个总体，到时候白云机场将变成在我国民用航空单个候机楼总建筑面积最大的机场。“变身”后，飞机场的经营生产调度更灵便，在二座候机楼中间转站的游客，将比现阶段出来乘坐地铁3号线或坐穿行巴再再次安全检查拖运方便快捷得多。

“中国较大 ”是否会走断脚？据统计，变身后的T1、T2，物品两边各6条指廊，依据已于此前起动招标会的飞机场三期改建工程的捷运系统设计方案，未来计划各自建两根捷运：城东区捷运关键服务项目国际性进出港及转站的游客，城东区捷运则服务项目中国步骤的游客，相匹配的，东面指廊关键为国际性区，西边指廊则全是中国区。

闪光点二

白云机场对外开放交通出行层面T3将成“最強”

飞机场三期改建的一大闪光点，当属全方位升級的对外开放交通出行作用。

现阶段，直接进入飞机场候机楼的地铁站仅有3号线，旅客感受不足舒服，并且尽管路线启用时早已是中国更快（车速120千米）的地铁站，但群众還是期待更快一些。

因此，白云机场增加整体规划引进地铁站22号线北延段（即芳村至白云机场城际铁路），串连T3、T1和T2，变成唯一联接3座候机楼的城市轨道交通。22号线和地铁18号线北延段（即广州东站至番禺天贵城际铁路）在广州白云区有一段为变更车道设计方案，可完成跨轨运作，即地铁18号线可“挑头”22号线进到飞机场，相近现阶段3号线的朝北火车，不一样车次各自前去天河客运站或飞机场北。这两根路线均选用车速160千米的火车，当场工作人员详细介绍，“仅需18分鐘就能从广州东站抵达T3。”

在高铁动车层面，整体规划在T3设白云机场高铁，正线引进两根高铁动车：广中珠澳高铁动车、广河高铁，线引进四条高铁动车：广湛高铁、广佛第二高铁动车、广清永高铁、贵广高铁广宁线，产生十字交叉的高铁动车安全通道。

城际轨道交通层面，已经基本建设新白广城际（新塘经白云机场至广州北站）和广佛东环城际铁路（经过广州火车南站、广州琶洲、金融中心），两条线在竹料共线引进白云机场，在T3、T1和T2分别设站后，引进广州北站，与新建的广清城际、整体规划筹建的广佛西环城际铁路对接，提高白云机场与广佛两市及清远市市区的便捷联络。

因为“资源禀赋”，三期改建的T3将变成白云机场对外开放交通出行作用最強的候机楼。所述引进飞机场的城市轨道，所有都是会聚集于T3的综合性交通出行管理中心，在其中的高铁路线也是T3“专享”——由于T3最有标准在候机楼前整体规划在建高铁。

紧紧围绕白云机场，由飞机场北部的珠三角外环线髙速，西面的广乐高速和机场高速、南面的花莞高速以及西沿岸，东面的广连高速和飞机场第二髙速相互构成“井”字型高速路构架，另外根据健全附近迅速公路网，产生以白云机场为关键，四通八达的高城市快速路互联网。