国道317线穿村经过， 西藏解放第一村 的横匾静静地竖起在村头。现如今，昌都市江达县岗托村旧村焕然一新，群众的生活越变越好。

走入岗托村，几户别人正修新房子。群众贡松格来指向在其中一栋还未竣工的二层小楼详细介绍， 窗子大，屋子大，光照好，设计方案也很科学研究，之后住起來毫无疑问很舒服。

63岁的贡松格来，摸了摸几十年汽车方向盘，印证了这么多年的发展趋势。

儿时就爱坐着村头，等待有轿车历经，那时车非常少，常常几日都等不到一辆。 一旁的群众江勇次仁插嘴： 民主改革一开始的情况下，全部江达县就三台车，一台解放牌大货车，一台北京牌越野吉普车，也有一辆道路养护段的工程车辆。如今大家都富有了，许多别人都是有车。

1985年，十四岁的贡松格来前去拉萨市学开车”。1976年，贡松格来干了一个危害他一生的决策：凑了4000元买来一辆二手的解放牌大货车。从而，他变成岗托村第一个购车跑运送的人。

从昌都、林芝市拉铁矿石和木料到成都，从成都市拉稻米、小麦面粉、砖茶等日常生活用品到昌都、拉萨市，一个往返4000多少公里。跑运送41年，贡松格来已想不起来在国道317网上跑了是多少趟。 之前全是泥路，凸凹不平，对刹车盘磨损非常大，并且实时路况不太好，常常拥堵。有一次碰到坍塌，我走在路上堵了一个多月。

贡松格来嘴中的泥路，本是用锤子、钢钎、铁锨、镐头给出的一条天路。1952年11月20日，川藏公路全线通车到昌都；1954年，川藏公路（那时候称 康藏公路 ）和青藏公路均完成全线通车到拉萨。现如今，西藏公路全线通车里程数已提升十万千米，较二0一二年底提升3.9万多公里。

泥路变沥青路，一座座公路桥梁搭起，一条条隧道施工陆续全线贯通 贡松格来的车也从二手解放牌换为了载重量5吨的小卡车，之后又换为一辆全新的东风重卡。 之前从岗托村到成都需七八天，到拉萨要十几天，如今都只需两三天。

勤快能发家致富，贡松格来的收益也愈来愈高，从一年不上两万元逐渐提高到一年20余万元。岗托村也盛行了一股 运送热 ，从头至尾有10多位群众拜贡松格来从师。

岗托如今但是实实在在的轿车村，农业、外出务工和交通运输业变成大伙儿创收发家致富的三驾马车。 江勇次仁说。

在西藏自治区，伴随着基础设施建设逐渐提高，像岗托村那样的 轿车村 愈来愈多，农民夜校人民群众创收发家致富的方式也愈来愈多。数据信息显示信息，二0一二年至今年，西藏自治区农村百姓平均人均收入由5697元提升到1295一元，年平均提高12.4%；城乡居民平均人均收入则由18362元提升到374十元，年平均提高10.7%。