设计方案和产品研发都会欧州，长出正宗“欧州脸庞”的领克汽车，家乡确是杭州市。做为“吉沃恋”结晶体的“混血”领克汽车，更是好意头收购沃尔沃后发布的高档合资。

十年前，吉利控股注资18亿美金企业并购volvo，许多 人到感慨“蛇吞象”难以置信之时，浙江省吉利控股集团公司老总李书福就说：“蛇一定是吞不上象的，能吞象的一定并不是蛇。好意头往往能企业并购volvo，因为它的身后是我国市场。”

仰仗我国市场，占中国制造业之利，有着全世界知名度。它是volvo的强军之路：

持续六年摆脱该知名品牌全世界销售量记录。而好意头在国际性中国2个销售市场中秀外慧中的另外，也完成了自身的“演变”——位居全球500强。

我国市场

四两拨千斤

由于新冠肺炎肺炎疫情一度终断的哈欧国际联运路线（大庆市—丹麦根特），在修复运作后的第一时间就载着123台volvo大庆市加工厂生产制造的volvoS90，发往根特。

“很有可能有些人会问，中国制造业的轿车可否做到volvo全世界的产品质量标准。”volvo大庆市加工厂场长David说，“这话题讨论压根不用探讨。大家早已过去的两年里充分说明了我国能够生产制造出全世界认同的轿车。”

“与别的豪华车品牌汽车企业不一样的是，volvo在我国的生产制造产业基地是全世界供应链管理管理体系的一部分，中国制造业的沃尔沃车型不但考虑当地市场的需求，还供货英国和欧州等全世界关键销售市场。”沃尔沃汽车亚太地区首席总裁袁小林告知新闻记者，最开始volvo的多元化战略注重“平稳欧美国家销售市场，发展趋势我国市场”。现如今，以我国为关键的亚太地区销售市场正推动着volvo的全世界发展趋势。上年全世界销售量提升七十万辆价位——它是volvo自1927年创立至今的初次。

归功于我国市场，好意头让volvo扭亏增盈，而在别的企业并购知名品牌上，相近volvo的取得成功也被拷贝。

竞投新加坡“殿堂级”品牌汽车宝腾时，好意头最终能获胜，一个很重要的要素是收购沃尔沃后的优质经营状况。在企业并购宝腾一年后，宝腾的销售量一跃而起，重返新加坡汽车销售量第二名。

在振兴宝腾全过程中，好意头舍弃冲销量，而挑选从新加坡中高档SUV销售市场选择，一方面派我国出色的轿车经销商与宝腾沟通交流，

另一方面把宝腾的经销商派到好意头的协作经销商中去学习。在好意头进驻以后，宝腾汽车城依照好意头的全世界规范，引入了很多技术设备和管理方式，在輸出商品、技术性、优秀人才、管理方法基本上，全方位提高宝腾的当地自主创新能力、零部件配套设施管理体系和职工专业技能水准。

可以说，volvo的逆转和宝腾的振兴，身后更是我国市场的四两拨千斤。

国外市场

高些身价的“门票”

在领克汽车以前，中国沒有真实进到欧州的独立品牌汽车。

李书福曾说过，我国这么大的轿车市场的需求，必定会问世国际级的汽车企业。

好意头为了更好地这一理想拼搏了好多年。殊不知销售市场的惨忍，证实了准入条件门坎之高。商品不具有、服务项目不具有、方式管理体系不具有乃至政策法规不具有，出航必然节节败退。

收购沃尔沃以后，李书福的“放虎归山”对策获得了volvo的振兴，也获得了volvo对好意头的重视，更加好意头真实涉足国外销售市场获得很有可能。由于volvo的技术性支撑点，好意头核动力汽车技术性往上跃居了一大步，而领克汽车的问世，根据好意头和volvo相互产品研发的CMA服务平台，立即取得了欧州销售市场的门票。

领克汽车在欧州的标价要高过中国。“假如我的妈妈见到买了领克汽车，一定会觉得我收益非常好，由于领克汽车在法国不划算。”好意头的一位外国籍工作员告知新闻记者，相较我国市场，领克汽车欧州版本号的价钱要高五万元上下。

比亚迪汽车之前也出入口过，但大多数是“垄断竞争市场”，标价不高。“之前出入口多但不挣钱，买中国车很有可能是由于划算。但你了解如今乌克兰顾客是怎么讲的？有人说，中国车非常好。它是一种更改。”李书福曾说，好意头如今不容易随意出入口，出入口一个国家，就需要让她们对中国货竖大拇指。

领克汽车有着这一自信。新闻记者曾参观考察过坐落于余姚的领克汽车加工厂。“它是全球最好的汽车加工厂。”吉利控股集团公司首席总裁安聪慧得话犹在耳边。简约淡雅的加工厂外型极具科幻片感，进到加工厂后，诸多认真细致的智能机器人、生产流水线上的高空玻璃桥又拥有 工业生产大面积的即视感。上年，特斯拉上海加工厂的內部相片被公布，有超出150台智能机器人参加生产制造阶段，而余姚领克汽车加工厂智能机器人的总数超出500台。

“中国发售三年，客户早已提升到36万，肺炎疫情下销售量仍然维持二位数的提高。要了解，中国是全球品牌汽车市场竞争最猛烈的销售市场，在中国销售市场控住了脚后跟，大家才敢去拿全世界销售市场的门票。假如我国市场都站不稳，哪里有资质去别的地区？”比亚迪汽车集团公司高级副总裁林杰说。

林杰曾接到过一封国外留学人员的电子邮件。领克车队在2020WTCR全球房车赛首发站得冠，留学人员们每站都跟随运输队，最终立即发过来电子邮件问：领克汽车何时进到欧州销售市场？她们早已急不可耐了！

深耕细作当地

为了更好地更宽阔的室内空间

除开领克汽车，好意头和新款奔驰戴姆勒公司还有一个“混血”。近期在杭州市，打快车能够碰到一个新的知名品牌——耀交通出行。两年前，吉利收购戴姆勒公司9.69%的股权，变成戴姆勒公司较大 公司股东，以后好意头与戴姆勒公司公布在华建立合资企业，出示高档快车交通出行服务项目，这就是耀交通出行的来历。

更加大家所熟识的是好意头的另一个交通出行知名品牌：曹操专车。5年前，曹操专车杀进网络约车销售市场，全部出行全是吉利新能源轿车。整车公司重资产选择销售市场，玩得转吗？

中国是世界最大的交通出行销售市场。曹操专车老总刘金良曾说，核动力汽车是用以交通出行，如果不参加交通出行销售市场，你永远不知道造什么车好，“你能丧失这一销售市场，很有可能沦落代工生产者。”早在二零一三年，吉利收购美国伦敦出租车企业，迈开大城市交通出行经营业务流程的第一步。据有关报导，英国政府期待全部的士改成零排放的新能源车，而曹操专车正好是纯电动汽车，因而曹操专车将来彻底有可能进到纽约等国外销售市场。

深耕细作当地的好意头，正勤奋转型发展为一家互联网技术科技有限公司，而非常规实际意义上的汽车企业。好意头和腾讯官方及其中国高铁项目投资有限责任公司相互建立了国铁吉讯，能够为耀交通出行挡水板我国全部高铁动车的动车商务座群体。时下，好意头已经全力以赴打造出竞争优势，发展壮大客户、得到 数据信息。它要有着自身的客户总流量通道。

2020年，好意头提前准备发送二颗低轨卫星。逻辑性也很清楚，无人驾驶轿车出現之后，可将导航栏精密度提高到公分级的低轨卫星饰演必不可少的人物角色。“经营这种沒有驾驶员的车子，大家务必去得到 技术性、服务平台及其管理方法车的工作经验，提早合理布局，未来自动驾驶轿车来临的情况下就可以迅速融入。”刘金良说。

当核动力汽车的好意头跨界营销去造通讯卫星，当初从台州市零基础发展的加工厂现如今变成全球500强，这身后的颠覆式创新者，更是国际性中国2个销售市场、二种資源。