四通八达、一 码 行驶的城市公共交通管理体系，巨大考虑了大家轻松自由的期待。但针对许多老人而言，不一定能充足享有到这种发展。一方面，扫二维码检票、一键约车等年青人眼中的基本实际操作，事实上是多少有一定的技术性门坎。而当各种交通出行資源与技术性的结合愈来愈深， 脱队者 便会遭受挥手点不着车、 封住加堵 这类难堪。另一方面，交通安全设施基本建设通常重 硬件配置 轻 手机软件 。一些地铁口沒有电梯轿厢，而室内楼梯阶梯高达上千级；一些十字路口信号灯時间过短，路人活才大马路得连跑带颠，另外避开拐弯车子。年青人对于此事还是啧有烦言，老人也是经常 望而生畏 。更让人担忧的是，老人在主流媒体中是一个比较严重 失音 的人群，社会发展对其需求的认知度与难题的迫切性不正相关。

近年来，借由好几个新闻热点，很多人刚开始号召等一等在智能化系统时期脱队的老年人，高度重视 节奏快 中的 慢要求 。说起来，每个技术性全是利与弊共行的。我们要坚持不懈的是以民为本，要追求完美的是科技向善，尽量减少技术性给一部分人 增彩 却给另一部分人 添麻烦 。这一实际意义上，大家号召网约车软件在内容运营中，何不听一听老人的心里话。例如，是不是能够对实际操作开展一些 适老化 设计方案？此外，有关部门是否可以使在统筹规划上取出考虑老人要求的的士生产调度计划方案？这自然并不是一个非常容易的难题，但让大量人能够享有技术性的收益并非反过来，理应是大家追求完美的情况。

相比于产品升级，以服务项目健全照顾老人的交通出行要求实际上更符合实际，也更非常容易入门。因为不容易叫网络约车，公交地铁变成大部分老年人的交通出行优选。这就必须有关部门以诚待人，在关键点上多狠下功夫。公交车站台扎堆儿的地区，可否将标志放得更高更清楚，或是增加青年志愿者的服务项目时间？一些年久地铁口可否战胜困难装上电梯轿厢？这种工作中碎碎的又繁杂，但换一个视角想，哪家沒有老年人，谁又不容易一起老去？更关键的是，中国经济将要进到深层人口老龄化时期，极大的群体数量摆放在那里，这种补齐短板的工作中并不是想不想做的难题，只是务必要做。

关心这些无音的要求，映射的是大城市治理者的责任感，及其一座城市的文明行为度。归根结底，在一个宽容对外开放的时期，新与旧、快和慢中间，不应该是没法处理的不等式，而应是能够兼具的多选。