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这便产生了两层面的缺点，一是由于阶梯由原先的二级变成四级，公共汽车在停靠在站口的時间将增加一倍，假如碰到上车时的旅客较多，停靠在時间乃至必须增加二倍，而更更加陡的下车时台阶，也变成驾驶员老师傅担忧旅客安全性的一道副本，“这类与大巴客车同样的上车时台阶，比原先的台阶更高就更陡。年青人下车时都必须扶着护栏，如果是老人外出买水果，一手握着物品，一手握着拐棍，也要下四级台阶，安全风险還是较为大。”许多 公交司机在访谈中体现道；二是尽管度假旅游版公共汽车有一层专业置放行李箱的部位，但在具体运作中，公交司机没法离去坐位下车时为旅客开启置放旅行箱的边门，另外道上的交通条件也不允许公共汽车滞留太久。因此 假如碰到旅客所提的行李箱较多时，仍然只有和平常一样，将行李箱提及第二层的坐位上，一层置放行李箱的部位便没法应用。
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