据北京局企业集团京南工程项目项目风险管理处处长负责人邓寅杰详细介绍，京雄城际铁路线自北京西引出来，历经不仅有京九铁路至李营站，连接新创建铁路路线，往南经过北京大兴、河北沧州市、霸州市至雄安新区规划。新创建路线总长92.03千米，全过程设北京大兴、大兴机场、固安县东、霸州市北、河北雄安5座地铁站。京雄城际铁路线分几段基本建设经营，在其中李营至大兴机场段设计方案车速250千米，已于今年10月启用经营；大兴机场至河北雄安段设计方案车速350千米，预估今年底启用经营。

本次铺轨工作，选用中国领跑的铺轨工作运送生产调度智能化系统操纵服务平台，完成了铺轨工作运送调度指挥信息化管理、电力机车运作监管即时化、安全施工管理方法专业化、数据分析自动化技术四大总体目标。依照施工进度计划，铺轨工作预估10月底进行，10月中下旬具有联调联试标准。

据中铁十二局集团公司有限责任公司铺轨新项目高级工程师何处瑞详细介绍，本次铺轨工作赶工期、每日任务重，必须在2个月内进行河北省段160.7千米的铺轨每日任务。因此，京雄城际铁路线（河北省段）再次选用和北京市段铺轨同样的机器设备设备，即具有“运送 消息推送”作用的长轨运送一体机T11，合理降低传统式铺轨工作中的清运阶段，立即“一步到位”，完成了沒有铺轨产业基地还能够迅速高效率工作的总体目标。

此次长铁轨运送，总共需17趟长轨火车，运用已启用的京雄城际铁路线（北京市段）路线开展运送。为在2个月内进行铺轨每日任务，京南建筑项目服务部提升与多方协作，合理处理高铁动车运轨路经、铺轨次序、封禁时间段、调车转线等难点，合理运用每天全景天窗点，沿特定的径路运送至施工工地，为铺轨工作中顺利开展确立夯实基础。

据北京局企业集团北京工电维修段运送车间管理李金恒详细介绍，此段总共担负了京雄城际230.7千米钢轨焊接、运送供货每日任务，在其中京雄城际（北京市段）70千米，京雄城际铁路线（河北省段）160.7千米。为保证 准时保证质量达到目标，此段摆脱肺炎疫情危害，在搞好平时安全防护的另外，日夜奋战赶进展，对电焊焊接品质采用“双探伤检测”扫查、“四尺精确测量”微创手术整形美容、检测 抽验动态变化等对策，严把电焊焊接质量管控。在铁轨运送阶段，借调3列T11长轨车保证 日运轨十公里，确保京雄城际上行下行同步作业的要求；对接焊轨产业基地装轨、中途运送、网上卸轨等关键环节，增加安全性盯控幅度；在工作人员配置上，甲乙两班工作人员所有入岗、随叫随到。在卸轨阶段，对于一部分路线作业环境繁杂，执行“一日一计划方案”，认真执行安全性卡控对策，保证 每一组铁轨的安全落地式。

京雄城际铁路线是联接北京市区、大兴机场和雄安新区规划的关键主干线。完工后，将进一步健全京津冀一体化地区高速铁路网构造，便捷沿岸人民群众交通出行，针对促进京津冀一体化协作发展趋势和支撑点基本建设雄安新区规划具备关键实际意义。