机动车道按需“调导向性”、人行横道“换新装”……最近，很多交通安全设施“北京菲莲娜”出現在城区关键路面和街口。虽然更新改造力度并不大，但却不错地减轻了部分交通堵塞、交通管理乱等难题。

新闻记者从18日举办的刑侦大队交警大队新闻报道通报会上获知，依据市“通畅工程项目”工作专班有关布署，交通警察单位自主创新工作目标，聚焦点交通出行短板，巧做交通出行“微更新改造”，根据提升交通设施、调节交通出行机构等综合性方式排堵保畅，由点带面提升城市交通标准。

目前为止，惠州交警布署执行了城区出入城路面“减灯密封”加速、城区一部分灯控街口“水青”提升加速，及其对惠州市大路、东江大桥等24个道路、街口推行“微改加速”等多种缓堵加速对策。依次促进鸿运大路四角楼道路的改建更新改造；科学研究执行鹅岭北、鹅广东岭南交通出行机构提升对策；对三环大道北附近公路交通机构开展提升，促进三环大道北实验中学过街天桥更新改造等，进一步提升内外循环，提高行驶高效率。

输通

更新改造绕湖一路与大郎肚桥，输通三环大道北堵点

大家都知道，三环大道北是惠州市市区南边的一条关键安全通道，当今每天交通量约11万辆次，远超设计方案总流量六万辆次/天。因交通量大导致路面一部分连接点拥挤，在其中一个关键堵点就在河南岸客运站街口。

“为破译所述交通出行堵点，大家根据很多调查剖析，充足发掘路面內部发展潜力。”刑侦大队交警大队相关部门负责人详细介绍，一方面，对附近绕湖一路与大郎肚桥开展更新改造，将绕湖一路挨近三环大道北调头口设定为双重调头口，使金山湖生态公园方位的车流量能够根据绕湖一路桥区底通向大郎肚桥方位。

另一方面，对外开放龙洲湾路与大郎肚桥的防护栏，设定临时性信号指示灯，使演达一路车流量可直行车前去绕湖一路桥区底，不用再绕道龙洲湾路与演达二路调头。另外，车子从绕湖一路调头就可以前去龙洲湾路，不用像过去走三环大道北并在三环大道北与河南岸客运站左拐。

据交管部门交通量剖析，绕湖一路与大朗肚桥推行“微更新改造”后，根据绕湖一路往大郎肚桥调头车子早高峰达915辆、晚高峰期达762辆，合理减轻了三环大道北行驶工作压力，另外降低了一部分车流量根据绕湖一路变更车道至三环大道北左边行车道，降低了交通出行安全风险。

提升

调节惠博大路交通出行机构，释放出来路面行驶发展潜力

为提高直行车高效率，释放出来路面行驶发展潜力，最近，市交通警察单位对惠博大路与金鼎二路、惠博大路与奥林匹克运动会花苑2个街口开展交通出行机构调节，封闭式惠博大路/金鼎二路调头空缺，往博罗方位禁止掉头，只容许直行车或右拐。

据了解，该交通出行机构提升后，据交通量剖析，早高峰7时许9时行驶车辆提升838辆，增长幅度为18%；晚高峰期17时许19时行驶车辆提升2213辆，增长幅度为40%。“交通出行机构的调节，强有力破译了先前因调头车行驶高效率低，造成 街口库存积压车子较多的难题。”该责任人告知新闻记者。

此外，交通警察单位对惠博大路奥林匹克运动会花苑街口往城区方位禁止左转进奥林匹克运动会花苑，禁止掉头，只容许直行车。该机构调节后很大减轻了因左拐造成 直驾驶行驶高效率低的状况。经交通量剖析，提升后早高峰行驶车辆提升280几辆车，增长幅度为5%；晚高峰期行驶车辆提升370余辆，增长幅度为5%。

提高

晚高峰期封闭式黄菊花二路与文昌市一路，提高东江大桥行驶高效率

为减轻“过江难”难题，早在二零一五年，我区便于早高峰时间段（7时30分至9时）在东江大桥北桥底采用封闭式黄菊花二路与文昌市一路双重行驶的对策，加速排污东江大桥南往北的车流量。执行至今行驶畅顺，实际效果显著。

2020年十月至今，交通警察单位依据当今车流量及群众交通出行状况，参考早高峰管理方法作法，于晚高峰期（17时许19时）对黄菊花二路与文昌市一路推行双重封闭式行驶。在执行全过程中，惠州交警在宣传策划层面做好正确引导告之，值勤警务人员定人、定岗定编和定义务，对有关道路道路交通事故即时快处快撤。

从当今行驶状况看，东江大桥北桥底工作日内晚高峰期拥挤時间减缩二十分钟，完毕時间由原先19时30分上下提早至19时10分上下；另外文昌市二路排长队车龙减少约150米，基础做到减轻街口“系结”的实际效果，合理提高了立交桥路面行驶高效率。

方案

将来三年完工“两环十射”快速路系统软件

最近，我区制定《惠州市“畅通工程”五年计划（送审稿）》，明确提出争取运用三年時间促进我区踏入本省一流交通出行大城市、五年位居中国一流交通出行强市队伍。将来三年，我区将增加资金投入，基础进行“两环十射”快速路系统软件基本建设，产生“外块内畅”的立体式交通出行布局。

对于此事，惠州市交通警察单位立足于具体，充分运用职责，从从细下手，以“稳准狠”方式整治交通堵塞，根据“消融手术”一样的“微更新改造”来输通“毛细管”，切实提高道路交通精细化管理水准，以较小的调节完成很大的实际效果。

“大城市治堵是一项自动化控制，必须基本建设、管理方法各层面补短板，相互使力。”所述责任人表明，小型堵点更新改造更是把“困扰”做为“着力点”，以较小的成本为大城市“活血化瘀通络”。接下去，惠州交警将持续发力交通出行“微更新改造”，另外大力开展“路长制”勤务工作模式，切实提高安全性能和通畅指数值，为我区基本建设中国一流大城市出示更为畅顺的交通出行自然环境。