11月30日，中西部地区第一条自动式运作路线成都市城市轨道9号线一期工程项目以 最大规范 根据前期经营前安全风险评估。路线启用后，成都市将变成在我国地区继上海市、北京市以后，第三座有着自动式运作路线的大城市。

成都市城市轨道9号线一期工程项目路线南起锦江区金融中心涿州东站，西至青羊区黄田坝站，沿岸经过锦江区、高新园区、锦江区、青羊区，均为地底路线。路线总长22.18km，共设地底地铁站13座，各自为金融业城东区、心岛、孵化基地、锦城大路、三元、太平寺、精东塑机、簇桥、武青大道北、机投桥、培风、成都西站、黄田坝站。启用后，将合理减轻1、4号线的客流量工作压力，为推动城市的发展、更改大城市布局、提高城市能级出示路轨支撑点。

9号线进到 启用倒数计时

9号线一期工程项目筹划之初，成都市路轨集团公司即确立以 多功能启用 为基本建设总体目标，在充足效仿国际性成功经验的另外，搭配成都市城市轨道经营具体，建立了 以经营情景具体指导功能分析 的构思，提早进行自动式运作路线的情景科学研究，按 一切正常情景、常见故障情景、紧急情景 三个层面梳理出60多项自动式经营情景，为控制系统设计指明了方向，为经营管理和应急管理出示了根据，让群众 自动式交通出行 更为安全性、方便快捷。

应对初次在重庆规划自动式运作路线的挑戰，基本建设精英团队依次攻破196处重大风险源，掘进8次下穿不仅有经营铁路线，12次下穿江河。在其中，金融中心涿州东站至心岛站区段掘进安全性穿越重生浅埋复合型地质构造滨江河，工程施工难度系数大、风险性高；安全性穿越成宾客专机场路隧道施工，造就了中国初次区段掘进小视角穿越重生铁路 零地基沉降 记录。孵化基地站坐落于锦城大路与天府大道交叉路口北端，与不仅有一号线、地铁18号线转乘，地铁站总长达418米，是成都市城市轨道建设史上基本建设难度系数和既有线更新改造规模较大 的网站之一。为不危害地铁一号线一切正常经营，并另外确保地铁18号线转乘标准，在基本建设环节充足发掘既有线地区更新改造标准，进行9号线构造及机电工程室内装修驳接工程施工，同歩提升既有线部分机器设备区、公共性区工程建筑合理布局，加固三线系统软件连动，完成了既有线安全运营与新线路基本建设同歩稳定推动。

初次设定敞开式汽车驾驶室

自动式运作将多方位检测城市轨道经营企业的管理能力。为保证 经营体系管理与自动式运作系统软件的搭配，完成 工作人员 系统软件 的高效率聪慧连动，以最大限度充分发挥自动式运作的系统软件效率。

成都市城市轨道9号线应用多种自主创新技术性。车子初次设定敞开式汽车驾驶室，配备汽车车门智能化对合隔离技术，完成汽车车门和站口门常见故障后的连动防护。通信系统选用国际性最大自动化技术级别的自动式运作系统软件，可完成场段内的全自动调车、全自动洗车和维修方案智能化管理方法。综合性视频监控系统将区段联系安全通道门、人防门情况列入监管范畴，进一步确保正线安全驾驶。通信系统提升旅客生产调度通讯终端设备配备，及其ip网络广播、综合性监管、数据信号、车子等技术专业的插口作用，考虑各种各样自动式运作情景的系统软件连动要求。站口门系统软件将红外光栅阻碍物检测結果连接安全性控制回路，并增加对合防护、PSL盘连动电源开关汽车车门等作用，考虑自动式运作必须。

成都市路轨集团公司充足根据汇总9号线系统软件基本建设和调节工作经验，产生了一系列成效性文档，首先公布了《成都市轨道交通全自动运行线路初期运营前安全评估技术规范》，并协同城轨通讯与列控我国工程项目试验室公布了《成都地铁全自动运行线路系统联调实施标准》市场研究报告。

现阶段，9号线一期工程项目以按自动式运行模式进行了三个月的满载试运转，系统对机器设备的可信性和可靠性开展了充足认证。下一步，成都市路轨集团公司将飞速推动9号线一期审查后各项任务，全力保障自动式运作路线于年末前高品质、标准化启用前期经营。