进到第三个十年的一带一路战略迈入“全新升级”，在其中，大对外开放变成较大 的机会。《经济参考报》新闻记者注意到，紧紧围绕新时期推动一带一路战略产生新机遇，有关省市抓紧贯彻落实布署，加速基本建设内陆地区对外开放新纪录地，搭建多层面开发者平台，竞相申请开设自由贸易区。做为先行业和基本支撑点，交通出行安全通道建设项目幅度将加仓。

专业人士觉得，搞好一带一路战略的文章内容，必须基础设施建设、优秀人才、产业链、自然环境、体制机制创新等各个方面补充薄弱点。提议尽早修定中西部地区鼓励类产业链文件目录，执行新一轮中西部地区税收优惠政策现行政策，增加对中西部地区自主创新适用幅度。

世纪之交，中共中央做出执行一带一路战略发展战略的重特大管理决策。20年来，中共中央、国务院办公厅依次下发执行一系列文档和有关现行政策，为一带一路战略出示了关键具体指导和适用。

“中西部地区社会经济发展趋势获得重大成就，关键資源电力能源产业基地的战略意义更为推进，绿色生态确保功效更为突显。尤其是加工制造业持续转型发展，产业布局日趋健全，变成在我国经济发展的闪光点。”宁夏自治区工商联主席何晓勇切身体会到这类转变。他另外表明，中西部地区还存有经济发展经营规模并不大、区域发展不足均衡、大中型集团公司少、产业布局单一等难题。

5月18日，《中共中央国务院关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》（下称《意见》）宣布下发，这被视作中共中央、国务院办公厅适用一带一路战略的“全新升级”“增强版”。

“对全部中西部地区而言，当今较大 的机会便是大对外开放，关键借助大对外开放推动大开发设计，完成高质量发展。”我国产业经济学会副理事长兼理事长、中国社科院中西部发展趋势研究所办公室主任陈耀在接纳《经济参考报》记者采访时表明，“一带一路”使中西部地区从以往的对外开放尾端变成了对外开放最前沿，“大对外开放”的标准早已具有。将来，中西部地区要从借助当地資源、我国扶持政策发展趋势的方式和布局，变化为根据大对外开放，能够更好地运用世界各国“2个销售市场、二种資源”，产生独立借助精准施策发展趋势的稳步发展。

适用重庆市、四川、陕西省充分发挥综合性优点，打造出内陆地区对外开放堡垒和开发设计对外开放核心区；加速内陆地区开放型经济试点区基本建设，科学研究在中部地区加设我国一类港口……《意见》确立以共创“一带一路”为推动，增加中西部对外开放幅度。

2020年政府部门工作总结报告也作出再次促进一带一路战略，促进成渝地区双城区经济带基本建设，在西部地区加设自贸区、自贸试验区等一系列分配。

地区早就积极主动布署行動。在近日举办的促进成渝地区双城区经济带基本建设四川重庆商务接待联席会议第一次大会上，重庆商务委与四川省商务厅宣布签定共创内陆地区中国改革开放堡垒战略合作协议协议书、促进成渝地区双城区经济带基本建设商务接待工作方案、共创成渝自贸区协作对外开放示范园区实施方案等文档，将争取历经三至五年上下协作改革创新探寻，在共创成渝自贸区协作对外开放示范园区中取得成功合理布局一批对区域发展具备重特大危害推动功效的开发者平台媒介。

做为全国首个内陆地区开放型经济试点区，甘肃明确提出以基本建设中部地区对外开放新纪录地为总体目标，加速健全对外开放媒介服务平台，通畅对外开放安全通道方式，完善对外开放体制机制创新，加速东中部地域产业链承揽迁移，争取我国在甘肃开设自由贸易，产生对接中西部陆海新通道，朝向东亚、东亚、阿拉瓦等我国的物流仓储核心区和东亚产业园区，推动甘肃甚至西边地区更高品质、更高质量对外开放，打造出古丝绸之路城镇群发展战略支撑点。

内蒙古自治区具备充分发挥大通道对外开放的与众不同优点，也在争得开设我国（内蒙古自治区）自由贸易区试点区，整体方案已严格按照请示国务院办公厅准许。

陕西省则明确提出要大力推广核心区经济发展、门户网经济发展、流动性经济发展，加速基本建设“一带一路”交通出行物流仓储管理中心、国际性生产能力协作管理中心、创新教育管理中心、国际性文旅产业管理中心、古丝绸之路国际金融中心等“五大管理中心”，切实搭建外军内外联动、物品双重经济共享的全方位对外开放新机遇。

陈耀觉得，在当今新时期推动一带一路战略产生新机遇的情况下，自贸区是对外开放的媒介和服务平台，也是逐步推进创新发展的试点区，与高质量开放型经济的产生是互相促进的。在中西部加设自贸区，最先要挑选一些对外开放基本标准不错的，关键是成渝城市群、关中平原城市圈、广西北部湾城市圈、呼包鄂榆城市圈、兰西城市群等的关键大城市，也有一些大通道的港口大城市、“一带一路”连接点大城市等。

特别注意的是，这一切都离不了综合性道路运输管理体系的强有力支撑点。“现阶段中西部地区陆地和水上经济带基础产生，但每个大城市、港口等连接点也有许多 不配套设施，还必须勤奋。”陈耀称。

据《经济参考报》新闻记者掌握，国家交通部在做好脱贫攻坚战、加强对外开放经济带基本建设等层面发布一系列强有力措施，包含将新疆省打导致西向枢纽站，将重庆市、四川、陕西省打导致内陆地区对外开放堡垒等。

国家交通部发言人王明仁剑详细介绍说，将在必备条件城镇、建制村通硬底化路的基本上，圆满完成必备条件的城镇、建制村通客运车等道路运输决战全方位完工全面小康社会目标任务。另外，以我国道路省界待全线贯通道路、短板路及其抵边、大通道、精准脱贫道路为关键，在中西部地区再次适用一批我国道路新项目，促进道路连接网络提升。还将再次推动中西部地区河道航线基本建设，执行西江航运主干线扩能工程项目，推动澜沧江航线基本建设等。

除此之外，全力支持新疆省、甘肃省、陕西省等推动“一带一路”地区交通出行安全通道建设项目。“我们在安全通道项目建设上把提升适用幅度，逐渐促进新疆省产生西向枢纽站，更强充分发挥甘肃省、陕西省古丝绸之路城镇群关键安全通道、连接点的功效；科学研究具体指导北部湾经济区港口建设与发展趋势，为中西部陆海新通道基本建设出示强有力支撑点。”王明仁剑称。

在陈耀来看，大对外开放是机会也是挑戰，中西部地区要把这个文章内容搞好，要多方位考虑到去推动。除开补充交通出行、文化教育、文化艺术、诊疗等层面的薄弱点，更关键的是对外开放行为主体的培养，要有融入大对外开放布局的观念、优秀人才、产业链、经营环境、体制机制创新等。

何晓勇觉得，中西部地区在推动加工制造业高质量发展中，需执行多元化的激励政策扶持，打造出比中国周边国家更加优异的发展趋势自然环境，提议综合搞好中西部地区加工制造业等产业发展规划，尽早修定《西部地区鼓励类产业目录》，颁布更为合理的惠企政策和可持续性产业链建设规划。另外，执行新一轮中西部地区税收优惠政策现行政策，健全所得税、所得税等现行政策，执行中西部地区加工制造业更为特惠的多元化征收率。除此之外，增加中西部地区自主创新适用幅度，加速布署基本建设和提高一批重点实验室、工程项目试验室、公司研究中心等自主创新服务平台，适用稳步发展支柱行业。