武汉城市圈经济带里程数约360千米。

全程分成四个路经段和2个长江大桥基本建设。

武汉外环线路网平面图。

12月7日，新港髙速双柳长江大桥及布线新项目动工基本建设，意味着武汉城市圈经济带全面启动基本建设。

武汉城市圈经济带被纳入《武汉市城市总体规划（2017—2035年）》和《湖北省综合交通运输“十三五”发展规划纲要中期评估报告》，坐落于武汉市绕城高速路与武汉城市圈外环线高速路中间，经过武汉市、孝感、咸宁市、鄂州市、黄冈市等地域，里程数约360千米。

在其中，新港髙速双柳长江大桥及布线工程项目，源于汉新道路，与武汉城市圈经济带的黄陂至武汉新洲段相连，设定双柳长江大桥，经武汉新洲、鄂州市华容，止乎黄鄂髙速，路经总长34.7千米，按长江大桥双重8行车道、布线双重6行车道高速路规范基本建设。双柳长江大桥是湖北第40座、武汉第12座长江大桥。主桥选用钢管桁架悬索桥构造，是湘江上最宽的钢桁梁悬索桥。

7日 适度起动，打造出武汉城市圈“1小时出行圈”关键构架

当今，武汉市已经定编交通出行“十四五”整体规划，以基本建设全球性综合性枢纽站大城市为总体目标精准定位，切实打造出交通强国基本建设示范园区和疫后提振“武汉市样版”，加速搭建国际性方面综合性交通网络、地区方面协作运输网、都市圈方面立体式交通网络，为我国“中部崛起”做出武汉市奉献。武汉城市圈经济带毫无疑问是在其中笔酣墨饱的一笔，方案在“十四五”期限内全方位完工。

整体规划方之一——武汉市综合性交通出行研究所总经理童亚雄向楚天都市报新闻记者详细介绍，在积极推进四外环线基本建设的另外，2018年武汉市就机构起动了武汉城市圈经济带的整体规划科学研究工作中，于2019年初产生了基本成效。2019年9月，省人民政府下发《湖北省综合交通运输“十三五”发展规划纲要中期评估报告》，武汉城市圈经济带宣布列入省部级整体规划。

2020年4月，武汉市机构市直单位有关部门专题调研，给予确立经济带过道带。2020年6月11日，国家交通部与湖北省委、省委举办视频连线，愿意将武汉城市圈经济带和武天髙速等新项目列入新一轮我国高速公路网整体规划。

为回应发改委《2019年新型城镇化建设重点任务》有关“特大城市积极主动促进产业链和人口数量向一小时交通出行圈地域外扩散”的有关规定，依据《湖北省疫后重振补短板强功能“十大工程”三年行动方案（2020—2022年）》的总体目标规定，融合武汉的城市功能分区和疫后提振必须，2020年12月，武汉市适度起动武汉城市圈经济带基本建设，打造出武汉城市圈“1小时出行圈”关键构架。

7日 基本建设分成四段和二座长江大桥，武汉市综合基本建设205千米

据统计，武汉城市圈经济带新项目分成东、南、西、北4个路经段及新港高速路双柳长江大桥、簰洲湾长江大桥二座长江大桥。新项目约长360千米，武汉综合基本建设里程数约205千米、孝感市基本建设里程数103千米、鄂州市基本建设里程数52千米。

北段由武汉武汉黄陂区经咸宁市红安县接武汉市新洲区；北环路由双柳长江大桥接鄂州市梁子湖区；南段由鄂州市梁子湖区接武汉江夏区；西段由武汉蔡甸区经孝感市汉川市、应城市、孝感市区后接武汉武汉黄陂区，总体展现环形。

武汉市综合基本建设的205千米，在其中武汉市地区157千米、鄂州市地区19千米、咸宁市地区28千米、黄冈市地区一公里，分成四段执行：北段（黄陂经红安至武汉新洲段）约65千米，南段（江夏区至鄂州市段）约35千米，新港髙速双柳长江大桥及布线约35千米，簰洲湾长江大桥（汉南过江安全通道）及布线工程项目约70千米。

武汉交通局有关责任人详细介绍，武汉城市圈经济带新项目是《交通强国建设武汉市试点实施方案》关键新项目，是贯彻落实长三角城市群发展趋势等我国战略定位，湖北“一主推动、二翼驱动器、产业生态圈协作”区域发展合理布局，更强充分发挥武汉市的推动辐射源推动功效，推动城市圈、城区带发展趋势，推动湖北省产业生态圈发展趋势的必须；是搭建武汉市我国区域中心城市、基本建设武汉市全球性综合性枢纽站、支撑点交通强国基本建设的必须；是紧抓疫后提振现行政策机会，全力夺得疫情防控和社会经济发展趋势“双获胜”的必须。

童亚雄详细介绍，新项目完工后将产生武汉市大多数城区“1小时出行圈”的关键交通出行构架，充分运用“稳步发展核心区、带活附近”的发展战略功效；将合理支撑点武汉建设我国区域中心城市，加速武汉市现代都市发展趋势区基本建设，支撑点和正确引导武汉市城市形态拓展、产业集聚和人口迁移，促进武汉城市圈同城网发展，进一步提升武汉城市圈国高网构造，提高外环线安全通道提供工作能力，加强路网对接与变换，基本建设综合性枢纽站大城市。

7日 武汉市打造出高快速通道环射框架路网

在武汉城市整体规划中明确提出了高快速通道环射框架路网。新闻记者掌握到，除开外环线外，武汉市也有以三外环线（立即或间接性）为连接点呈放射形高快速通道24条，在其中高速路17条、快速道路2条、别的路面5条。

现阶段，17条高速路放射线已完工14条（武英高速、武麻髙速、岱黄高速、汉孝髙速、机场高速、飞机场二安全通道、硚孝高速、汉蔡高速、沪渝高速、武监高速、武嘉髙速、G4高速、武黄高速、武鄂高速），新建2条（武汉大学髙速、武阳高速），整体规划1条（武天髙速）。

“武汉域范畴内搭建了以高速路、一级公路、快速通道、主干道为主导的地区技术骨干路面，已基础产生高迅速为主导的‘外环线 放射线’框架路网管理体系。”童亚雄详细介绍，等武汉城市圈经济带新项目完工后，武汉域范畴高速路里程数将提升1200千米，路网密度有希望进到十五个副省级市前三。

连接

武汉规划基本建设好几条外环线道路

一座大城的兴起，离不了道路网的途顺。外环线交通出行的发展趋势，是很多大城市社会经济迅速发展趋势后的必然趋势。例如资本主义国家的大部分大城市挑选了基本建设“外环线 放射性”状的迅速城市交通，在中国北京市、上海市、广州市等大都市也陆续基本建设了城区环形路面及环城公路。

现阶段，紧紧围绕武汉市的省、市整体规划环状道路有：一外环线、二外环线、三外环线、四外环线、武汉市绕城高速路、武汉城市圈经济带、武汉城市圈外环线高速路。在其中，一外环线、二外环线、三外环线、武汉市绕城高速路、武汉城市圈外环线高速路已完工；四外环线将于今年年底完工，武汉城市圈经济带动工基本建设。 

一外环线：中心城市交通出行集散中心环，以集散中心作用为主导，为三镇中心城市出示大空间、方便快捷的城市交通标准。约长28千米，开敞空间总面积44平方千米，1995年5月全线通车。过江安全通道为长江大桥、江汉桥、长江二桥。

二外环线：中心城区串连三镇各功能分区关键的迅速交通出行辐射采暖环，也是中间区域活动外场的交通出行保护环，以中长距离迅速交通出行作用为主导。约长48千米，开敞空间总面积137平方千米，设计方案时速70千米/钟头，2015年4月30日全线通车，过江安全通道为二七长江大桥、知已桥、鹦鹉洲长江大桥。

三外环线：市区与六大新城区群组中间迅速联络的变换环，以货物运输交通出行作用为主导，兼具货运物流交通出行作用。约长88千米，开敞空间总面积525平方千米，设计方案时速80千米/钟头，2010年12月30日全线通车，过江安全通道为天兴洲长江大桥、长丰桥、白沙洲长江大桥。

四外环线：以货运物流为主导、货物运输辅以、联接六大新城区群组的快速路，六大新城区群组中间的交通出行联络环，大城市货运物流交通出行主通道，高速路外环线。约长148千米，设计方案时速100公里/钟头，开敞空间总面积1326平方千米，过江安全通道为青山绿水长江大桥、沌口长江大桥。

武汉市绕城高速路：大城市入境交通出行高速路环，我国高速公路网序号G4201，为G4G4高速、G42沪蓉高速、G50沪渝高速、G70福银高速4条我国高速路在武汉入境时包抄而成。约长188千米，设计方案时速100-120千米/钟头，开敞空间总面积3261平方公里，2007年12月全过程全线通车，过江安全通道为阳逻长江大桥、军山长江大桥。

武汉城市圈经济带：整体规划基本建设都市圈对接外环线，约长360千米，方案2025年全线通车。

武汉城市圈外环线高速路：推动城市“便捷通畅、高效率联接”、促进都市圈交通出行一体化的高速路外环线，是《湖北省公路水路交通运输发展“十二五”规划》中整体规划的“七纵五横三环”高速公路网中的一环，由G45大广高速（麻城至黄石市段）、S78蕲嘉高速（黄石市至咸宁市段）、S43孝仙洪髙速、S28麻竹高速（麻城至大悟段）组成，总里程数约560千米，设计方案时速100公里/钟头，现阶段已完工。