截止2020年7月底，中国高铁运营里程数做到14.14万多公里，稳居世界第二;高铁动车3.六万千米，位列世界第一

速率级别、线上总数、驾驶相对密度、运作工作能力、稳定舒适度和安全性可信性等层面，中国高铁位列全球领先地位

复兴号”选用的254项关键规范中，中国标准占到84%，总体设计方案和核心技术所有自主研发，具备彻底独立专利权

伴随着智能化系统铁路线管理体系的逐步完善，中国高铁正从髙速时期迈进大数据时代。“科技创新 智能化系统”让中国高铁再次领先全球，并在世界各国造成普遍危害。在国际舞台上，中国高铁已变成一张靓丽的中国名片

8月17日，中铁十二局的职工在安裝京雄城际铁路线最终一段铁轨。当天，京雄城际铁路线全程路轨全线贯通 邢广利摄

12年前，我国第一条高铁动车京津城际启用经营。

十二年间，高铁路线路图持续拓宽。一列列动车组列车穿行江南风情，蜿蜒曲折广东岭南群山，纵横驰骋东北地区雪山……

疾驰的高铁动车印证了我国生产主力的迅速提高。中国改革开放40多年来，从“绿皮车”到动车组列车，从“iwc万国电力机车”到“复兴号”，从一般铁路线到铁路，从“追逐时期”到“推动时期”，我国完工了“四纵四横”的铁路网，“八纵八横”的高铁动车主通道也越织越密。截止2020年7月底，中国高铁运营里程数做到14.14万多公里，稳居世界第二;高铁动车3.六万千米，位列世界第一。

速率级别、线上总数、驾驶相对密度、运作工作能力、稳定舒适度和安全性可信性等层面，中国高铁位列全球领先地位。“科技创新 智能化系统”让在我国高铁动车再次领先全球，并在世界各国造成普遍危害。在国际舞台上，中国高铁已变成一张靓丽的中国名片，宣称着我国由“生产制造”向“智能制造”的持续升級。

高铁成网?世界第一

12月1日8时整，白“子弹头”D55203/2次和谐号动车组从银川火车站慢慢驶离。

它意味着银川市至西安高速铁路线(银西高铁)宣布进到试运转环节，预估12月底具有启用经营标准。到时候，甘肃宣布连接全国高铁网，这一新安全通道将串连起陕甘宁红色教育基地，助推红色教育基地转型发展，推动一带一路战略发展战略执行。

2020年最终一个月，铁路建设上下齐心：京雄城际、京沈高铁、西银高铁、郑太高铁……好几条高铁路线将要启用。

一个个数据信息，证实着中国高铁的持续向前：到年末，全国铁路经营里程数将做到14.五万千米，在其中高铁动车经营里程数3.八万千米。2020年一年，全国各地预估启用铁路线新线路4400千米上下，在其中高铁动车2300千米上下。

国家铁路集团有限责任公司老总陆东福表明，伴随着近些年好几条高铁动车的启用，“四纵四横”铁路网提早完工，“八纵八横”铁路网加速成形，预估2020年底4.五万千米“八纵八横”高铁动车主骨架建成投产经营规模达到3.三万千米上下。

“十三五”期内，中国高铁基本建设项目投资不断增加，铁路线路图尤其是铁路网经营规模和品质完成重特大跃居，京张高铁等一批重特大代表性工程项目完工经营。在辽阔的大江南北上，一张世界最智能化的铁路线路图和最发展的铁路网已经迅速延伸。

高铁动车推动京津冀一体化协作发展趋势及与东北三省的相通相处，变成助推东北地区全方位转型发展的金属催化剂。年末前，京雄城际铁路线将启用经营，北京市至雄安新区规划将完成三十分钟顺通。京哈高铁北京市至沈阳市段也将完成全程启用。到时候，北京市至承德市将由如今的更快4个多钟头，缩小到1小时上下;北京市至沈阳市运作時间将减少至2.5钟头，比不仅有经山海关铁路线高速铁路安全通道缩小两个多钟头。

在高铁动车最聚集的长三角地区，地区内除舟山市外的别的全部地市完成市市通高铁，产生了0.5～3钟头城际交通圈，推动同城网化效用不断发展，为促进长三角高品质一体化发展趋势、世界级城市群基本建设等做出了奉献。截止2019年底，长三角铁路运营里程数达11632公里，在其中高铁里程4997千米，稳居全国铁路第一。

在东部地区、中间、中西部和东北地区四大版块，高铁动车完成了数据共享。在中间，铁路网年末前还将迈入新组员。伴随着合安高铁启用，合宁、合武、京港、商合杭、合福、合蚌、合安高铁等7根线将在合肥市交易会，进一步健全合肥市“米”字形高铁动车布局，使合肥铁路核心区变成东连江浙沪地区，南通市赣闽，西达川鄂、北进京津冀一体化的高铁动车喉部交通要道。

在大西北，将要启用的银西高铁是我国中远期铁路线路图整体规划中“八纵八横”铁路网包(银)海安全通道的关键构成部分，也是全国各地第一条穿越重生黄土高原地区地区的高铁动车，也是串连陕甘宁红色教育基地的第一条铁路。西银高铁启用经营后，将产生以西安市为管理中心的关中城市群和以银川市为管理中心的沿黄大城市带中间的迅速沟通交流安全通道。到时候，从西安市乘坐火车到银川市将由如今的15钟头减少至3个三十分钟上下，巨大便捷沿岸人民群众交通出行，推动地区社会经济发展趋势。

来源于国铁集团的数据统计显示信息，近些年，高铁动车的迅速发展趋势吸引住了很多客流量交通出行，和谐号动车组担负货物运输比例不断提升 ，2019年达65.5%，如期完成60%的整体规划总体目标。2019年国家铁路进行游客周转量35.7亿人，同比增长率7.7%，在其中动车组列车22.9亿人，同比增长率14.1%，高铁动车早已变成大家交通出行的优选。

北京交通大学老师杨浩表明，铁路覆盖面积扩张、铺网经营，进一步健全了在我国铁路网构造，改进了大家的交通出行自然环境，尤其是对交通出行落后地区地域加速社会经济发展趋势，加快工作人员来往和对外经济贸易沟通交流具备关键实际意义。

一列和谐号动车组从成贵高铁鸭池河特大桥上驶来(2019年12月16日摄) 欧东衢摄

高铁技术全方位独立

截止2019年底，中国高铁武器装备动车组列车3736规范组，在其中“复兴号”动车组列车773组，居全球第一位，安全运营数十亿千米。

中科院院士工程院院士、铁道工程权威专家何华武表明，十八大以来，铁路局深层次贯彻落实创新驱动发展战略定位，充分运用企业技术创新主导作用，毫不动摇走独立颠覆性创新，带头机构有关公司、高等学校、科研单位，产生了产学研用融合的铁路线技术革新管理体系，获得了一大批具备独立专利权的技术革新成效，在我国铁路成套设备技术实力做到技术领先。中国高铁已变成技术革新的楷模。

铁路线技术设备层面，在我国获得重大成果，取得成功研制开发有着独立专利权、做到全球优秀水准的中国标准动车组列车“复兴号”。2017年6月26日，“复兴号”动车组列车在宁杭高铁两边的北京南站和上海虹桥站双重先发。2017年9月21日，“复兴号”动车组列车在宁杭高铁完成车速350千米商业运营，变成全世界标准规范最大、商业运营速率更快的铁路。

我国动车组列车的技术性提升来自于很多年的产品研发累积。早在1990年，中国铁道科学院就机构各层面权威专家进行铁路整体科学研究，创立了髙速整体组，首先进行了动车组列车整车及有关技术性科学研究。

2004年初，我国根据《中长期铁路网规划》，一场汹涌澎湃的铁路施工风潮开机启动项。为加速高铁发展，在我国陆续引入日本国、荷兰、澳大利亚和法国的高速动车组技术性，自此在引入消化再自主创新的基本上，陆续生产制造出包含CRH380以内的“高铁动车”系列产品高速动车组。

打造出CRH380系列产品被业界视作克难攻坚的重要环节。据曾任中国北车总经理、高级工程师的孙永才追忆，那时候北车里下统配資源，陆续攻破了动车组列车九大核心技术和十项配套装置，取得成功构建车速200～250千米、车速300千米、车速350千米3个速率级别系列产品25个种类的动车组列车设计产品和生产制造服务平台。

2012年之后，我国再一次向提升 高铁动车实用化水准涉足，协同各种各样能量进行“复兴号”设计方案研制开发工作中。2015年6月，一列全新的车速350千米中国标准动车组列车在中国铁道科学院环状实验产业基地宣布进行实验。

对中国高铁而言，这也是一个新的里程碑式!

在我国中铁总公司的核心下，有关设计部门在动车组列车可以信赖、智能化系统、绿色环保等技术领域增加自主创新幅度，并切实创建起一成套设备的“我国标准规范”。

经历503项模拟仿真测算，5278项路面实验，2362项路线实验，短短的数年里，“复兴号”高速动车组完成由“中国制造业”到“中国智造”的超越。

何华武表明，“复兴号”动车组列车初次完成了动车组列车牵引带、制动系统、互联网自动控制系统的全方位实用化，意味着在我国已全方位把握铁路关键技术，高铁动车动车组列车技术性完成全方位实用化。

我国中车集团有限责任公司老总刘化龙详细介绍，竖向可靠性、横着可靠性、垂向可靠性是考量高铁运行可靠性的3个指标值，我国动车高铁这3个指标值早已做到全球领先地位。

成绩表令人激动：“复兴号”选用的254项关键规范中，中国标准占到84%，总体设计方案和核心技术所有自主研发，具备彻底独立专利权。

2018年11月5日，第一届中国全球进口博览会上海市区揭幕，我国馆内多列被称作“巨龙”和“孙大妈”的“复兴号”动车组列车精彩纷呈现身，吸引住了全球眼光。

现如今，“复兴号”系列产品已发展为一个“大家族”。车速350千米长、短及17辆扩张组队动车组列车、严寒动车组列车、车速160千米驱动力集中化动车组列车、车速250千米动车组列车……

去年年底，京张高铁宣布启用经营。这类火车集中化许多 “高科技”，越来越更为“聪慧”：可以从地铁站全自动发班，在区段自启动，到站后全自动泊车。车体有2000好几个监控点，全方位监管本身状态，碰到常见故障还能自主确诊。“它是全世界初次车速350千米的无人驾驶，火车的无人驾驶系统软件能依据路线情况独立测算出安全性、环保节能、高效率的性能模式，大大的缓解了驾驶员的劳动效率。”中铁集团设计方案京张高铁无人驾驶设计方案责任人王东方说。

武器装备以外，我国基础产生遮盖智能建造、精密机械制造、智能化经营三大行业的智能化铁路线技术性管理体系、数据信息管理体系和质量标准体系架构。京张高铁取得成功运用线桥隧和客站智能化施工技术性，完成了根据BIM的建筑施工资源共享和基本建设整个过程管理方法;智能化地铁站核心技术获得新突破，一证通行、人脸识别核实、扫二维码检票等技术性资金投入运用。

2020年8月，在我国智能高铁新标杆——京雄城际铁路线全程路轨全线贯通，意味着在我国铁路做到新的水准，展现世界上最优秀技术性。可以说，京雄城际是在我国高铁动车智能化基本建设、精密机械制造、智能化经营的大成者。事前根据BIM、GIS等技术性模拟成条铁路线，铺轨用的CRTS III型无砟轨道板选用了智能化系统生产流水线，精调后路轨出现偏差的原因不超过0.5mm;而到经营时，面部、身份证件、护照签证、港澳通行证，都可以一“刷”检票。

在基础知识和展望技术性科学研究层面，我国也获得重大进展。借助各科学研究试验服务平台，紧紧围绕髙速、轻载、安全性等关键技术领域，科学研究工作人员进行了铁路轮轨关联、挂车车桥关联等运用基础研究;进行了人工智能技术与铁路线业务流程运用结合、新型材料新技术新工艺新能源技术在铁路线的运用等展望技术性科学研究。

高铁动车危害?不断提高

11月30日7时15分，郑阜高铁西华站内，提前准备乘座G1572次列车的游客在检票道闸机前座好啦队。许多人手上提着暖壶，壶内装着热呼呼的逍遥镇糊辣汤。它是“老家河南”的味儿，她们带著“家乡味”前往郑州市、北京市甚至中国各省，打开新一周的工作中。

上年12月1日，郑阜高铁、郑渝高铁郑襄段、京港高铁商合段启用经营。一年里，三条高铁动车总计推送游客567.39人次，为周边城市普通百姓产生了全新升级的日常生活感受。

将来，中国高铁还将再次撰写光辉。

“党的十九届五中全会明确提出‘加速基本建设交通强国’，代表着基本建设交通强国驶进了快速道路。”国家交通部管理方法干部学校专家教授张柱庭说。

国家铁路集团有限责任公司先前公布《新时代交通强国铁路先行规划纲要》。规划纲要明确提出，到2035年，首先完工服务项目安全性高品质、确保强有力、整体实力国际性领跑的智能化铁路线大国。全国铁路网做到二十万千米上下，在其中高铁动车8万千米上下。到2050年，全方位完工更高质量的智能化铁路线大国。

“大家将以‘3栏网 当代核心区管理体系’为关键，打造世界一流的铁路线设备互联网。”国铁集团发展趋势和改革创新处处长负责人丁亮说。

他表明，在我国将从四方面首先完工智能化铁路线路图，包含搭建当代高效率的高速铁路网、产生遮盖普遍的旅客列车铁路线路图、发展趋势便捷结合的城际铁路都市圈(郊)铁路线路图和构建一体对接的当代综合性核心区。

“大家将完成省级城市和五十万人口数量之上大城市高铁动车顺通，产生邻近地区3钟头高铁动车圈。”丁亮说。

高铁动车的知名度持续提高。

从中国看来，高铁动车以其速度更快、转乘便捷、安全性稳定、性价比高高优点，快速在道路运输领域中占有一席之地，变成老百姓亲睐的交通出行，乃至在一些地区“高铁动车变成公务车”。高铁动车的启用大幅度降低交通出行成本费。伴随着人工流产、货运物流、物流外包、信息流广告、现金流等因素資源的加快流动性和聚集，高铁动车对加速地区社会经济脚步，提升 沿岸地域精准脱贫精密度，减少大城市与城市的间距的功效日趋严重，变成地区社会经济的新引擎。

“我国建造了世界最大的高速铁路网，其危害遥远超出铁路线领域自身，也产生了大城市发展模式的更改、旅游业发展的提高及其对地区经济发展的推动。”世行我国、蒙古族和日本局长芮泽说：“众多群众如今可以以比以往任何时刻都更便捷、更靠谱的方法交通出行，铁路网基本建设也为将来降低空气污染物排污奠定了基本。”

环顾国际性，“中国制造”的高铁技术已踏入国际舞台，为不一样我国的详细情况出示多元化的计划方案挑选。我国能够担负工务工程项目、牵引带供电系统、通讯数据信号及其装备制造业等铁路各行业的出入口，在世界顶级销售市场正完成从商品輸出方式向“商品 技术性 资产 管理方法 服务项目”等综合性輸出方式的变化。

以“一带一路”销售市场为例子，中国中车近些年持续提高市场拓展工作能力。2013～2019年，中国中车在“一带一路”沿岸销售市场总计出入口签订额221亿美金，在其中整车商品为167亿美金，占有率约76%;出口商品从有关零部件、内燃机车到城轨车子、动车组列车，完成了从中低档到中高档的变化。

截止2019年底，中国中车出口产品“一带一路”沿岸我国总数从2012年的37个提高到2019年的52个，我国普及率达80%，在其中整车出口产品我国总数做到37个。

陆东福表明，中国高铁已经智能建造、精密机械制造、智能化经营、智能化保养检修、智能服务等层面全力推动技术革新和创新管理，全方位提高中国高铁智能化系统水准，让人民大众有大量幸福感、满足感和归属感，为全球铁路建设发展趋势出示创新型国家。