“高铁动车 ”的身后是如何的当政考虑？

“核心理念是行動的插装式，务必变换意识，将绿色发展理念做为促进高质量发展的战略思想！”仁德交通局长陈泓说。

太焦高铁与郑焦城际轨道交通相互组成的郑太铁路，与整体规划中的新乡市至洛阳市城际轨道交通在仁德产生十字交叉。除此之外，已经谋化的呼南豫西安全通道、焦作旅游轻轨站、南太行度假旅游髙速，让博爱县这一偏居豫大西北的县里交通出行优点突显。

赶紧机会！在市委市政府、市人民政府和省城际铁路企业的全力支持下，博爱县积极主动运行，连接郑州市、太原市两大路局和设计规划企业，最后整体规划在博爱县合拼开设焦作市西站。

焦作市西站做为郑太高铁进到河南地区第一站，不但承揽博爱县地区近四十万人口数量交通出行，还将承揽焦作市区、温县、沁阳、孟州及其济源等地近三百万人口数量的交通出行每日任务。另外，博爱县位于青天河、焦作云台山、神农山三大AAAAA级旅游景区的正中间部位，将大量担负游人集散中心转站作用，变成将来南太行旅游景区人工流产关键的键入和輸出安全通道。

怎样借助太焦高铁焦作市西站发展趋势高铁动车经济发展，培养转型发展和高质量发展的新引擎？基本建设焦西涿州东站。博爱县以高铁为管理中心，整体规划基本建设一座43平方千米、人口数量十二万的涿州东站。

服务项目重点项目，打造出涿州东站。博爱县突显坚持创新驱动，全体党员党员干部在服务项目基本建设涿州东站中践初心担使命，打响了“吃苦在前，干在一线”和“我来实行，看着我当担”的“仁德精神实质”。各个领导人员敢于担当，经与中铁集团企业融洽，预计4000平米的候车厅改建为1.2万平米，并配套设施项目投资5.两亿元的站前城市广场新项目；预计320米长的城际轨道交通存停车场，改建为650米长的动车高铁存停车场，为焦作市西站始发站高铁动车奠定基础。

太焦高铁仁德段总长12.15千米，征地拆迁涉及到20个村子、17家公司，在其中征地拆迁赔偿超出五百万元的重特大公司6家，占全省的75%。某县以征地拆迁人民群众“住得比以往好，生活品质比以往高”为立足点，仅用20个钟头，就签署了第一份自建房征地拆迁协议书；仅用半个月，194户征地拆迁人民群众签署了征地拆迁协议书，征地拆迁方案大部分落地式，造就了“仁德速率”。

2020年2月7日全省建筑施工刚开始复工复产，博爱县用2天時间就帮助高铁前城市广场新项目根据县疫情防控总指挥部审核，进到开工情况。11月底，焦作市西站已顺利完成站房、站前城市广场一期等工程项目，具有左右站标准。

当今，将要迈进“高铁动车时期”的博爱县，资源优势、资源禀赋、绿色生态优点逐渐突显，已经焦作市新一轮的发展趋势中出类拔萃、奋勇争先。