12月8日上午，在新建连徐铁路连云港场站内，笔者看到，由1台电力机车和1台内燃机车重联组成的热滑试验车组，在工作人员的调度指挥下，往来进行了多次检测。据介绍，此次热滑范围包括：1.连徐铁路正线及到发线（K5+867.825～K185+456）、连云港存车场、动走A、B和C线；2.连云港上行联络线；3.连云港下行联络线。

接触网热滑试验是电气化铁路接触网通电后的一次 “大考”，也是联调联试前的关键环节。热滑试验是在接触网通电的情况下，通过电力机车受电弓的滑行，精确检测接触网与受电弓的弓网关系，检测受流网压等参数，确保相关设施设备达到联调联试条件。笔者在连徐铁路连云港段施工现场看到，众多工人和机械正在进行紧张施工，为线路早日建成投入使用而努力。据了解，热滑试验结束后，连徐铁路将进入联调联试阶段，联调联试成功后的连徐铁路将在明年2月份春节前具备通车条件。

连徐铁路是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道横向“陆桥通道”的组成部分，也是江苏省铁路“十三五”规划“三纵四横”快速客运网中的一条横向骨干线路。该铁路东起连云港，西至徐州，正线全长180.385公里，设计速度350公里/小时。