广东墙体广告  7月23日音讯 据中国之声《新闻晚顶峰》报导，刚注册不到一个月的深圳地铁11号线，这几天成了全国网友重视的焦点。重视的理由源于11号线每趟车装备了6节通常舱，另 有2节商务舱，商务舱价格是通常舱的三倍。有媒体报导说通常舱比肩接踵，商务舱却寥寥数人，冰火两重天。随后又有媒体指出商务舱空置是假象，顶峰时段商务 舱通常也是满员的。
　　这几年，各地地铁建造很快，与此而来的是，地铁的舒适度在降低，车厢里“沙丁鱼罐头”式的人贴人局面在顶峰期家常便饭。抛开商务舱上座率疑问， 商务舱设置自身适宜吗？有人以为不达时宜，在运能还远远不能满意公众需要的当下，设商务舱供给差异化效劳，是舍本求末、主次不分，假如今日地铁设商务舱， 明天公交车是不是也能够设“商务座”？也有人对此定见截然相反，地铁尽管具有社会公益性，但其运营效劳更应遵守商场化准则，在商场性准则下，添加一种花费 挑选有何不妥？更何况关于老弱病残孕等特殊人群，是一种方便。
　　约五成网友支撑地铁设置商务舱。
　　微博网友 @Geek：深圳地铁11号线，衔接福田高铁站和宝安机场两大交通枢纽，跟通常的地铁线路比较，它的机场运送效果更大一些。的确需要供给非常好的搭车体会。
　　[email protected]：深圳地铁11号线是机场快线，设置商务舱方便了有才能负担的乘客, 契合商场化准则，无可厚非。别的，商务舱是在原先六节车厢的基础上独自加的两节车厢，并未影响地铁运能。商场经济需要立异，咱们也应当鼓舞立异。
　　[email protected]：我觉得能够有。比方当我行李格外多的时分，当我怀孕的时分，或许身体不舒服的时分，多花点钱让自个好受一点不行吗？本来就是名字叫错了，你叫特需舱不就完了。
　　约四成网友以为，地铁没有必要设置商务舱。
　　微博网友 @一片光亮在眼前：我以为在地铁上设置商务舱不达时宜，由于注册地铁的初衷是减轻地上交通压力，而并不是故意进步搭车舒适度。追求舒适完全能够乘坐网约车或许自驾车。个性化的需要应当交给个性化的效劳供给商，地铁是群众交通工具，仍是应当先满意群众化需要。
　　微博网友 @吃了五花再减肥：地铁是城市近距离公共交通，应当以多拉快跑、敏捷把乘客送达目的地为方针，没必要搞商务舱。
　　还有一成网友，对于地铁拥堵疑问，提出了自个的主张。
　　[email protected]：中国的地铁，兼市内通勤和郊区通勤为一体, 线路过长且换乘不方便, 这种发展形式，自身就不利于处理交通拥堵疑问。铁路方面能够思考注册郊区和市内的通勤列车，分管地铁的运营压力。
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