重庆墙体广告 一向以来，沙坪坝区杨公桥到陈家湾、三峡广场一带始终是主城对比拥堵的地址之一。这个“堵点”为何会构成？近来，重庆一论坛出现了一个“超强技 术帖”，网友“风吹临”在一张杨公桥的谷歌卫星图上，详细剖析了拥堵的缘由，并提出了一整套解决方案。这个名为《沙坪坝区的杨公桥-陈家湾沿线，你还要堵 到何年何月？（附对策）》的网帖，敏捷得到了网友的“点赞”。一同也得到交巡警的活跃回答，昨天下午，沙坪坝区公安分局交巡警支队约请该网友一同前往现 场，进行了详细探讨。
    疑问1
    车太多 9个公交站挤在一同
    该条路段公交线路十分多，据统计当前有9条公交线路的始发终到站在这一区域。
    网友主张：将沙坪坝进出门户之一的烈士墓—陈家湾线改为烈士墓站西路，把通往杨公桥方向的公沟通分流至杨梨路一线，缓堵的一同，便利站西路邻近小区居民的出行。
    警方回复：这个办法早就被提出过，并且与公交公司进行过洽谈，但因烈士墓转杨梨路的右转匝道是狭隘的单车道，并且该路口是一个近乎直角的坡度转弯，车身12米的公交车经过期易出事端。因而，仅有车身长度10米以下的公交车能通行。
    疑问2
    路太窄 只要双向四车道
    烈士墓往杨公桥方向当前为双向六车道，有些八车道，但建专往陈家湾方向仅为双向四车道且沿途有多个公交始发终到站，逗留有很多待发班次的公交。
    网友主张：将建专到陈家湾沿线的几个公交始发站改在站西路邻近，终究待沙坪坝火车站归纳纽带完工后，迁入归纳纽带内。
    警方回复：5年前整改的时分，调了两条公交线到站西路（天梨路），当前的站西路还在建设中，是否将始发站调整至这儿，要依照方案，并参阅车站本身的容量。
    疑问3
    没天桥 行人过路靠红绿灯
    当前渝碚路杨公桥加气站段未设置过街天桥或许地道，旁边存在68中和8中阳光水城分校两所初中，人流量无穷，影响路途通行。
    网友主张：使用现有杨公桥立交地下通道，以及正在建筑的地铁1号线杨公桥4号出口，拓展地下人行通道，引导杨公桥三叉路口的过街人流，减缓地上通行压力。
    警方回复：这是当前最易操作并且现已开始方案的办法，假如具有该条件，将根据客观情况，尽量联合相关部分，拟定详细方案。
    疑问4
    进口窄 上内环分流不畅
    杨公桥加气站前，上内环疾速的进口狭隘，仅有1个车道，上内环车流得不到及时分流，造成拥堵。
    网友主张：凭借内环扩宽工程以及正在建筑的地铁1号线杨公桥4号出口，扩宽杨公桥路口，并将杨公桥往大学城方向上内环的路途拓展为两车道。
    警方回复：当前内环进口右侧有民居遮挡，路途暂时欠好拓展。
    声响
    交巡警：这是当前最全面的市民主张
    “从事交巡警作业多年，这是我见过最全面、最详尽的市民主张。”昨天在杨公桥现场，沙坪坝区公安分局交巡警支队次序大队差人陶云说，曾凌不仅从客观上剖析主要缘由，并且还提出主张，“一位一般市民能剖析调研到这个程度，太难能可贵了”。
    网友：
    本来交巡警静静做了这么多
    关于曾凌在帖子中提出的“堵源”和主张，交巡警也在现场逐个给予了回复。关于几位差人面临面的回答，曾凌也感叹：“曾经都不晓得，本来交巡警静静做了这么多作业。”
    布景
    网友是个湖南人 来渝5年欲解堵
    昨天，记者见到了发帖网友、本年30岁的曾凌，他是湖南邵阳人，如今重庆从事IT通讯职业。
    曾凌说，5年前他来到重庆后，一向住杨公桥邻近，“堵车一个小时是常态，一向在考虑怎么缓堵”。
    “公交线路这些繁琐的数据，早就纯熟于心了。”在这儿作业生活5年的曾凌，翻开沙坪坝区的卫星地图，就能随意指出某条路途的名字，“我也算半个老重庆吧”。