从宁波市坐上高铁动车，一路观山览海直通象山，这一理想总算要变为实际。12月15日早上，新闻记者从甬舟铁路动工基本建设记者招待会上掌握到，这一国际级的跨江隧道工程将要于当月中下旬动工基本建设，预估完工后将投运甬舟城际列车。宁波到舟山的行驶時间将由原先的1.5钟头减少至26分鐘。

甬舟铁路的跨江主体结构，选用 桥＋隧 组成方法，将是现阶段中国操纵要素最繁杂、越海桥隧工程项目技术水平较大 的一条铁路线。其较大 的难度系数，来自于金塘海底隧道和西堠门公铁共建公路桥梁。金塘海底隧道是一条总长16.2公里的掘进隧道施工，较大 埋深达78米，是中国第一条深海高铁动车隧道施工，比珠港澳大桥越海隧道施工也要长近十公里。西堠门公铁共建公路桥梁选用悬索悬索桥合作管理体系，跨径1488米，主墩水位60米，均是现阶段中国类似新项目之最。

据了解，甬舟铁路方案2020年6月起动金塘海底隧道、西堠门公铁立交桥两大主体结构基本建设，2022年6月起动全程建设工程，争取 十四五 期内全线通车。

（记者招待会当场）

依据整体规划，甬舟铁路西起宁波东站，经湖州市鄞州区、北仑区，舟山市金塘岛、册子岛、富翅岛至本岛，正线长76.4千米，设计方案车速250千米，全程共设七个站，在其中新创建北仑西、金塘、马岙、象山等4座地铁站，更新改造宁波东、邱隘、盘龙等3座不仅有站。基本建设施工期六年，项目总投资约270亿人民币。

先前，我国的交通出行圈基本建设经常出现有一个陆域的定语限制，由于高速路、铁路线跨江登岛，项目投资成本费、基本建设难度系数极大。甬舟铁路的基本建设将加快搭建浙江省 1小时交通出行圈 ，产生内地与舟山岛间更为方便快捷的货物运输安全通道，完毕象山堵塞列车的历史时间，补足浙江省 市市通高铁 的最终一块薄弱点，强有力促进沿岸地域旅游业的发展，完成宁波舟山一体化、同城网化，支撑点长三角一体化、 一带一路 等我国重特大发展战略执行。

甬舟铁路的动工基本建设，代表着另一个重大工程 甬舟高速道路复线也将进到实际性执行环节。在其中，金塘至大沙段将于2022年与甬舟铁路同歩基本建设。