网站内部有一座废料的过街天桥，外站有一座刚打开复建的富华桥，一小一大，距离不够300米，在株洲火车站扩建工程工程项目，有些人喜爱称其为 大小乔 ，如今， 大乔 要先撤出株洲市历史的舞台了。

12月17日中午5点，株洲火车站扩建工程新项目当场，站内过街天桥拆卸工作中已经井然有序地提前准备着，来源于上海市的超大起重设备早已就绪。

大型吊车已经对汽车站过街天桥开展起吊拆移。株洲市日报互联网媒体新闻记者 谭浩瀚无垠 摄

这座过街天桥坐落于株洲站北端，始建上世纪八十年代，跨过15条股道。较长一段时间里，它是员工的网站内部走廊。后废料。在扩建工程计划方案中，已设定一条联接物品站房的人民银行正宗，再加上该桥破旧，因此下手拆卸。

移动 大乔 并非易事。路面最宽处4.4米，长160米，总体重284.33吨。桥底下距铁路线2万伏铁路接触网最少间距仅有0.4米。

更不便的是，公路桥梁所跨过的股道中，有两根沪昆两层海运集装箱安全通道，没法长期性封禁，仅能运用全景天窗点（列车运行图中不分配旅客列车线，为检修和工程施工预埋的一段时间）工程施工。

总体梁重很大、跨度较远，一般大中型起吊机没法总体吊装，因此 选用对梁体开展切分后分几段起吊。 中铁建工当场指引王罡详细介绍。

当场的喇叭里传出各种各样生产调度声，黄昏六点多，设备轰隆，起吊刚开始。在接下去110分鐘的全景天窗点期内，这一百吨巨物被慢慢吊起来又轻轻地学会放下。

这时，附近的富华桥笼罩着在夜幕中，更改早已刚开始。

大小乔 唯一的相同点是，必须在全景天窗点工程施工， 大乔 先走一步，给 小乔 做一个示范性。 有些人调侃道。