全程设7座车站，将来关键担负远距离根据客流量

中铁集团第四勘测规划院主抓项目经理肖军详细介绍，沿江高铁武汉市至宜都段新项目，沿岸经武汉市、随州市、荆门至宜都。东端根据武汉市核心区与合武高铁、京广高铁、武九高铁、武汉市至黄冈市至黄梅铁路线对接，西端与渝宜高铁动车、宜都至郑万高铁线相接，在荆门地域与襄荆、荆荆铁路线联接。

武汉市至宜都段新项目路线总长313.9千米，在其中新线路路线295.5公里。新创建公路桥梁98座226.一公里，隧道施工25座24.5公里，桥隧比84.8%，设汉口站、天门北站、荆门西站、宜昌北站等7座车站，设计方案车速为350千米/钟头，基本建设施工期四年。

武汉到宜昌中间现阶段有汉宜线在运作，为什么也要在新创建一条高铁动车？肖军表述，伴随着长江中游城市圈城市化进程迅速发展趋势，及其老百姓对幸福交通出行感受的追求完美憧憬，武汉市至宜都间客流量将大幅度提高，将来，只靠不仅有汉宜铁路无法考虑工作能力要求，务必增加运送安全通道。“为了更好地与不仅有汉宜、长荆铁路有效职责分工，路线挑选考虑到了沿岸大城市的功能分区、人口结构，在地铁站开店选址上最大限度完成聚合基本建设并尽可能考虑大量游客方便快捷交通出行必须。”

“将来，沿江高铁武汉市至宜都段将关键担负远距离根据客流量，并兼具沿岸地区客流量；不仅有汉宜铁路将关键担负各连接点大城市间的城际铁路客流量，并兼具一部分远距离根据客流量，将巨大改进地区道路运输标准，完成长江中下游高铁动车安全通道移位遮盖，提高湖北地区铁路顺通性。” 肖军说。

选线选用智能化勘测技术性，重视环境保护降低对鱼种自然保护区危害

在路线勘察上，铁四院探寻应用了众多智能化勘测技术性，运用5G、无人飞机、毫米波雷达、北斗导航系统、互联网大数据等获得大范畴三维空间数据信息，提升调节方案设计和工程项目对策，减少勘测周期时间，提升 工作效能。例如，根据选用智能化综合性勘测方式，查清荆门地域遍布挺大范畴熟石膏空区、小煤窑开采区及部分岩浆岩区，开展了路线绕避，减少了工程项目风险性。

选线上坚持不懈绿色生态优先选择，重视环境保护，如绕避石家河文化遗迹、屈家岭文化遗迹等自然环境项目区。超越钟祥段鳡鳤鯮鱼国家级别鱼种自然保护区时，采用大跨距公路桥梁、高桩承台设计方案，选用钢护筒及冷水钻工程施工等对策，并规定在鱼种非繁殖季节工程施工，降低对鱼种主题活动的危害等。

12月10日沿江高铁武汉市至宜都段新项目项目可研报告得到 审批。先开段开店选址在荆门市区，路线长2.6千米。全程前期设计也早已进行。

“这一新安全通道基本建设有益于支撑点推动湖北‘一主推动、二翼驱动器，产业生态圈协作’发展战略执行，提升三峡过坝运送构造，健全武汉建设我国区域中心城市的关键交通出行基础设施建设，提高长三角城市群综合性立体式交通出行过道质量。” 肖军详细介绍。

据了解，到迄今为止，2020年湖北已动工基本建设四条高铁动车——荆荆高铁、襄常高铁襄荆段、西十高铁、沿江高铁武汉市至宜都段。2020年还将促进动工基本建设沿江高铁武汉到合肥段，与临江省份一起促进沿江高铁宜都到涪陵段的项目前期。