12月22日6时整，伴随着中国高铁上海市局集团公司二级封禁指令的宣布下发，联接京沪线、陇海两大铁路线的夹快速路周宅院站与徐州北站（K17 340至K19 800）区段开展封禁。集聚在夹快速路高山一号、二号改造工程施工工地的中铁集团二十四局500多名工作工作人员随后进行工程施工。到此，夹快速路高山一号、二号改造工程迈入了多线两边另外拨接启用的里程碑式時刻！ “夹快速路高山一号、二号改造工程自2018年4月份动工，经历了各种封禁工程施工94次，包括6次二级封禁工程施工，历经33月，此次迈入了多线两边另外拨接启用的里程碑式時刻。”中铁集团二十四局夹快速路高山桥更新改造项目经理王士振说，此次二级封禁工程施工包括夹快速路周宅院到徐州市北路线拨接和周宅院与徐州市北区段数据信号互锁机器设备启用开启每日任务，怎样在4个三十分钟的封禁点内进行新老路线数据信号变换是全体人员工作工作人员主要难点。 早上10时30分，历经全体人员工作工作人员及此次工程施工的机器设备企业相互合作，新创建夹北上行线及西到无线成功启用，意味着由中铁集团二十四局修建的夹快速路高山一号、二号特大桥改造工程全线通车。 中铁集团二十四局夹快速路高山桥更新改造建筑项目部党支书葛震详细介绍，现阶段，夹快速路路段图定列车上行下行75列，下滑96列，年根据总运输量逐渐提高。因高山一号、二号特大桥病虫害危害，夹快速路的输送量已不可以融入徐州市核心区的运送必须，限定了陇海线尤其是东陇海线及连云港市地域运输量的进一步提高。依据预测分析科学研究，该道路总运输量将超出两亿吨之上。此次工程施工是该工程项目最终的关键节点，该连接点进行后，夹快速路高山一号、二号特大桥改造工程完工全线通车，不仅有危桥所有停止使用，全线通车后新线路运作车速将做到80千米，货品运行效率提高二倍之上。解决了亚洲地区第二大编组站——徐州北站运送扩能“受制于人”的难点，为徐州市淮海国际性陆港的基本建设和发展趋势出示强有力支撑点。