蜀国利是咸宁市人，曾参加过武广、张（河北张家口）呼（呼和浩特市）等高铁动车建设工程，武仙城际轨道交通新项目动工之后到仙桃市，一直恪守基本建设一线。当天大白天，仙桃市主线沒有分配旅客列车，职工们要在这里难能可贵的“全景天窗”时间段，步行进行全程16.984千米路线路容梳理每日任务，分秒必争搞好城际铁路启用前最终的提前准备。“方案从早上8点到隔日凌晨4点，分倒班开展。”蜀国利说。

做为我省第五条城际铁路，武仙城际轨道交通于2017年动工基本建设，由中铁集团第四勘测规划院集团公司有限责任公司研究设计，中铁十一局、十二局修建。在其中，中铁十一局三企业修建全程制梁、架梁、铺轨、大福站更新改造及其一部分輔助工程项目。秉持“艰苦奋斗、勇争一流、技术专业制胜、精典报国志”的铺架雄师精神实质，建筑者们与酷热水灾斗争，与肺炎疫情百米赛跑，与孤独相随，为高品质基本建设武仙城际轨道交通做出了杰出贡献。

武仙城际轨道交通全程共架梁853孔，于2020年6月底搭建结束。据了解，该主线须穿越重生好几条不仅有主干线，既要“踩着踩高跷”从江汉铁路线上边越过，较大 倾斜度达千分之二十；又要从汉宜铁路正下方穿越重生，路线精调精准到零点毫米，工程施工难度系数非常大。

“大家干的便是飞天遁地的工程项目。”三企业项主管张军辉追忆说，为保证 主线火车轨道与汉宜铁路对接，她们早在一年前刚开始提前准备，不断改动工程施工方案。400多位职工每日零晨工作，持续迎战四天，切轨、插铺、电焊焊接、捣固、精调……每道工艺过程对接密不可分、迅速讯捷、精确准确无误。9月3日，4组铁路道岔插铺工作中竣工，为12月底全线通车确立了基本。“仙桃美食多，人很友善，发展潜力好。”张军辉说，看见铁路线不断发展、全线通车之际，大伙儿心里的荣誉感溢于言表。即便 离去仙桃市，也会记牢这一段难忘的回忆。

据调查，三年多時间里，中铁十一局总共上千人参加铁路施工。2020年肺炎疫情期内，遭遇复工复产和疫防安全性的双向工作压力，工程项目以共产党员为技术骨干的疫防团队、施工队伍以身作则、分秒必争，和时间赛跑，向总体目标最后的冲刺，想方设法把肺炎疫情遗失的時间抢了回家。

眼底下，绝大多数基本建设职工已离去仙桃市，赶往下一个基本建设竞技场。一小部分坚守者，关键承担路容梳理、站房通信管路工程施工等，为城际铁路成功全线通车服务保障。