近日，车速250千米CR300型复兴号动车构成功产品研发投入使用，年末，该型号规格动车组列车还将在杭深、成贵等好几条高铁动车发布经营。到此，车速160千米至350千米复兴号系列产品动车组列车所有投入使用，这意味着中国高铁自主创新迈开关键脚步。我国高铁技术不断领先全球，变成中国制造业、中国智造的一张靓丽的个人名片。

动车高铁历经两个阶段近30年的发展史，已产生通用化商品

墨绿的车体和坐椅、白的标识牌、车箱顶端的一部排气扇……上世纪50年代至八十年代，绿皮车是我国旅客列车最具象征性的品牌形象。

伴随着中国高铁大提速、高铁动车和谐号动车组的陆续运作，我国铁路和轨道列车技术性科学研究和基本建设已踏过了近30年的发展史，共历经两个阶段。第一阶段为1990年至2007年，经历了全国铁路五次大提速和德、日、法高速动车组的引入消化；第二阶段从2008 年迄今，是以科技创新为主导的环节，其标示之一是《中国高速列车自主创新联合行动计划》的起动执行。

我国轨道列车技术性发展趋势历史时间便是持续超过的历史时间。2010 年12 月，具备独立专利权的CRH380AL 新一代轨道列车在京沪线插装式段造就了486.1km/h 的全球铁路最大经营实验速率，火车各类性能参数彻底考虑设计方案规定，这意味着宣布位居全球轨道列车技术性优秀队伍。2017年6月，中国标准动车组列车被取名为“复兴号”并在宁杭高铁发布经营；同一年9月，复兴号动车组到宁杭高铁完成车速350千米经营，我国变成高铁动车商业运营速率最大的我国 ；2019年12月，复兴号智能化动车组列车在京张高铁发布经营，当今世界初次完成车速350千米无人驾驶……

完成不一样速率、不一样经营标准、不一样经营模式下的轨道列车谱系化，不但是全球铁路技术性的发展前景，也是在我国铁路和轨道列车武器装备的重特大要求。据中国铁道科学院顶尖研究者赵红卫详细介绍，复兴号系列产品动车组列车历经很多年科学研究科技攻关和实践活动应用，产生了通用化商品，速率级别包含车速160千米、车速250千米和车速350千米，牵引带驱动力包含驱动力集中型驱动力分散型，组队包含8辆至18辆等多种多样组队方式，可融入零下40℃严寒地域等各种各样应用自然环境，配套设施智能高铁基本建设，设计方案研制开发了京张、京雄全智能复兴号动车组。

复兴号系列产品动车组列车重要系统均为在我国自主研发，254项关键规范中中国标准占84%

新款奔驰在中国大地的“复兴号”动车组列车，重要系统均为在我国自主研发，有着彻底独立专利权，在中国标准动车组列车涉及到的254项关键规范中，中国标准占84%。

动车组列车的安全系数、合理性、绿色环保等特性均主要表现出全球一流的非凡质量。火车设计方案使用寿命提升 到30年，整车布署了2500多个检验监控点，可以多方位实时监测，确保火车安全性运作。中国标准的智能化动车组列车，提高了中国高铁的竞争力，助推中国高铁走得更长远、更强。

据统计，复兴号中国标准动车组列车有CR400AF和CR400BF二种型号规格。CR是我国中铁总公司英文简写，400为速率级别编码，意味着该型动车组列车实验速率达到400km/h及之上，不断运作速率为350km/h； A和B为企业标志编码，意味着生产商；F为技术性种类编码，意味着驱动力分散化电动车组列车；别的也有J意味着驱动力集中化电动车组列车，N意味着驱动力集中化内燃动车组。

中国中车权威专家觉得，复兴号CR400系列产品动车组列车搭建了管理体系详细、合理配置、优秀科学研究的高速动车组标准规范管理体系，意味着在我国高速动车组技术性全面实施实用化、规范化和通用化，巨大提高了在我国高铁动车的国际性主导权和竞争优势。

从全球规范的追随者，到全球规范的实施者，中国高铁人满怀中华民族民族复兴重任，艰苦奋斗，不畏艰难，敢于创新，在铁路线领域中完成了科技革命，变成全球优秀技术性的引领者，让中国标准变成了全球规范。

多种自主研发的关键技术、核心部件确保动车组列车运作安全性，让刹车系统真实变成复兴号的“安全性守护者”

“不害怕车跑不起來，就怕车根本停不下来。”这句话火车产品研发生产制造上的俗话，体现了刹车系统的必要性。做为动车组列车安全性运作的关键技术和核心部件，刹车系统的产品研发，重要零件的生产制造拼装，变成了动车组列车可否轻松新款奔驰的重要。

复兴号动车组的每一辆车箱都安裝有制动系统操纵模块，也就是刹车系统的“人的大脑”。婚车所属的制动系统操纵模块饰演“大队长”的人物角色，它可以精确接受驾驶员传出的制动系统命令，鉴别制动系统级位，随后依据当今的火车速率、总体目标减速率、火车净重，测算出必须的制驱动力，有效分派到各车厢。各车厢的制动系统操纵模块，遵从“大队长”指引，去操纵电制动系统和磨擦制动系统，令火车降速。

据统计，婚车配有2个相互之间沉余的制动系统操纵模块。换句话说，“大队长”失效的情况下，还有一个“副大队长”可以立即对接工作中，确保火车的安全性。制动系统监控软件会依照一个光滑的减速率操纵曲线图輸出制驱动力，限定竖向的撞击力。因此 ，复兴号动车组的降速和泊车全过程更稳定，游客乘座更舒服，泊车部位更精确。

“大家产品研发的制动系统监控软件具备彻底的独立专利权，合乎铁路线操纵和安全防护系统EN50128规范，根据了德国制造监管研究会TUV的作用安全验证。大家还申请办理了制动系统操纵、地面防滑操纵、轴不转动检测、减速率闭环控制系统、故障检测、人机交互技术、服务项目终端设备等13项软件著作。”中国铁道科学院北京纵横机电工程高新科技有限责任公司（下称铁科院横纵机电工程）复兴号动车组制动系统监控软件研发部门组员章阳详细介绍。

刹车系统的每一个零部件的产品研发、生产制造都凝固着工作员的心力。铁科院横纵机电工程制动系统研发部办公室主任曹宏发详细介绍，制动盘表面看上去便是一块铁家伙，但等经销商造起来才知道，里边的大学问很深，技术实力规定高。

“大家对制动盘商品的缺点忍受率是零，它以车速350千米的髙速新款奔驰在路轨上，并与火车轨道触碰，如果有一点难题，就全是毁灭性的。因而，大家称制动盘是性命盘，关联到游客的人身安全，大家对它还要像看待性命一样高度负责。样品研制开发就花了2年時间，从头至尾研发二三十次。大家的科技人员和经销商一起蹲点在炉旁，如同等待新生命的诞生。”曹宏发说，从2012年刚开始，样品已可以考虑特性规定，刚开始小大批量生产。伴随着要求扩张，批量生产促使产品品质出現差别。接着，科学研究工作人员又刚开始一系列科技攻关，求教热处理工艺、原材料等层面权威专家，找缘故、制订整改意见，加强热处理方法，确保了大批量生产后产品品质的一致性。

绿色高铁、历史人文高铁动车变成产品研发生产制造一大发展趋势

伴随着我国对生态文明建设基本建设的高度重视，翠绿色发展战略落到实处，能耗更低、使用寿命更长、可靠性高些的绿色高铁、高铁也变成动车高铁产品研发、生产制造的一大发展趋势。

现阶段在我国最优秀的复兴号系列产品动车组列车采用全新升级低摩擦阻力流线形头形和车身平顺化、流线形的设计方案，合理减少了运作摩擦阻力，提升 了火车牵引带高效率，完成一百公里平均耗能减少约12%。

根据合理操纵设计方案、经营、维修、损毁等成本费，完成动车组列车全使用寿命周期时间内成本费减少约20%，火车总体和重要针对性做到全球优秀水准。可适用不一样基础设施建设、不一样人流量的经营路线，以节能型、性价比高的优点，考虑多种多样的物流运输要求。

在确保安全性的基本上，高铁动车、高铁的设计方案、配备突显了以民为本的核心理念：火车容积更高，坐位宽阔，光照好、视线宽阔，游客乘座更为舒服；配备了无线网络WI-FI、残疾轮椅储放区、新生儿护理桌、大物件行李箱存放点等公共服务设施，让游客感受更为幸福。

在其中，R300BF型复兴号动车组全列选用8辆组队，总劳动定员613人，在其中一等座48个名额，二等座565个名额。每火车车厢内设定了4个温度感应器，对车里溫度的磁感应更比较敏感，美的儿童空调系统软件让车里溫度比较适合。车顶架走廊边沿提升250个坐位显示屏，便捷游客搜索核查自己坐席。

此外，该型动车组列车仍在每火车车厢内设定半球摄像机、安全通道地区设定全景相机，对车箱内地区开展实时监控系统。车箱的电茶炉选用优秀的电感式加温方法，完成加温元器件和水分离出来，并具有安全性儿童安全锁作用，避免 儿童烫伤。车里新提升车截无线网络系统软件，每火车车厢两边提升两个WIFI无线天线，为游客网上、刷剧出示便捷标准。

高铁动车“走向世界”脚步加快，变成我国向全球展现的新个人名片

11月28日早上，伴随着一声警笛，一根50米长的铁轨被慢慢吊上货轮。它是在我国高铁动车“总体出入口”第一单、印度尼西亚雅万高铁出航的第一批铁轨将从广西防城港市港口起航的情景，这意味着我国已变成全世界不可多得可开展长定尺铁轨出入口的我国之一。

从高铁技术引入国到技术性出口国，从考虑人民日常交通出行必须到考虑现代化铁路客运要求，短短的两年時间，我国高铁技术已走向世界、面向世界，它已不仅意味着一种代步工具，也是国之重器、中国智造、中国制造业的关键意味着。

近十年，现有100好几个国家主席、知名人士和访问团调查我国铁路。现阶段，我国在利比亚、尼日利亚、迪拜、阿曼、沙特等很多我国都是有高铁动车、一般铁路线等新项目新建。现阶段，英国、乌克兰、墨西哥、沙特阿拉伯、土尔其等几十个我国已向在我国传出邀约，期待相互进行国家铁路合作项目，一些新项目早已刚开始执行。