2020年12月，山东港口青岛港自动化技术港口在“德翔普南”轮工作中，创下47.6当然箱/钟头的桥吊单机版工作高效率，第六次更新自动化技术港口桥吊单机版高效率世界记录。

她们，是我国智慧港口的“扩荒人”。

·回绝“高价”，建我们中国人自身的自动化技术港口

全自动化技术港口意味着海港海运集装箱装卸搬运的高档形状，我国在全球前十大海运集装箱海港中占有七席，但在自动化技术港口总榜上却寂寂无闻，由于自动化技术港口设备及关键技术长期性被欧美国家垄断性。

青岛港在2013年决策基本建设自动化技术港口，而重担就交到了青岛港国际性股权有限责任公司总经理张连钢——一名有30很多年港口管理方法、设备维护和自主创新工作经验的老海港人。

怀着谦虚请教的心态，张连钢领着精英团队组员依次赶赴西班牙、美国、法国、意大利“西天取经”，但海外同行业却连捂有盖，技术要求让团队备受煎熬。

“禁止下车时，禁止照相，只有遥远犹豫，更不出示一切数据信息和技术标准。那时候，大伙儿内心尤其糟心。”连钢自主创新精英团队组员李勇翠说。

海外同行业只给连钢精英团队一条路：买，并且给出了高价！

那样的计划方案被张连钢否了，不仅是由于成本费太高、周期时间过长，更关键的缘故是，她们的关键技术不向青岛港对外开放，港口建成投产后青岛港没法依据本身生产制造具体优化软件。

“每一个海港特性不一样，我们不能生搬硬套照搬。”张连钢说，“我们要依据青岛港口具体、一手货源构造、港口步骤、实际操作习惯性等，建我们中国人自身的自动化技术港口。”

·科技创新，为自动化技术港口装上“我国人的大脑”

设计方案之初，摆放在她们眼前的是无工作经验、无材料、无外籍球员的“三无”情况。“港口要用哪种机器设备、如何合理布局、如何操纵运行、运作后有哪些难题，大家通通没定义，全部关键点必须一一设计方案。”李勇翠说。

在“推翻-复建-再推翻-再复建”中披荆斩棘，自动化技术港口轮廊在连钢精英团队的工程图纸上一点一点成形。只是是进出集装箱卡车的闸口，她们就设计方案了40多稿计划方案，有时候已谈妥计划方案，由于一个关键点调节，全部数据信息必须再次结转。

一个个没日没夜，一次次韬光养晦，连钢精英团队仅用15个月就完成了港口的方案设计，此项工作中国外最少必须三年。

在港口修建和机器设备产品研发上，连钢自主创新精英团队一样是以零发展，并且要保证比海外自动化技术港口更强。以全自动导向车（AGV）为例子，连钢自主创新精英团队摆脱全球通用的铅酸蓄电池技术性垄断性，产品研发了根据钛酸锂电池的小容积、寿命长、大功率的动力装置和循环系统电池充电方式，AGV充电电池净重从13吨减至2吨，使用寿命从2年增加为十年。

处理全球性瓶颈问题的一连串科技创新，构成了“我国人的大脑”的自动化技术港口：

创新海港大型机械“一键导向”全自动抗风技术性及系统软件，破译了海港大型机械防一瞬间风大的全球性难点；

选用物联网技术认知、通讯导航栏、云计算技术等技术性，完成对港口工作的全步骤智能化生产调度和智能化系统高效率管理方法；

……

目前为止，青岛港自动化技术港口现有审理和受权专利权107项，在其中专利发明64项，实用新型专利专利权43项。

·超越自己，成“聪慧港口”领先者

2017年5月11日，青岛港自动化技术港口开港经营，在“中远荷兰”轮工作中，桥吊单机版高效率达26.1当然箱/钟头。海外自动化技术港口的桥吊单机版高效率要做到25当然箱/钟头，最少要开港一年之上。

自此，连钢自主创新精英团队逐步完善港口系统功能和工作流程，提高工作高效率。2017年12月3日，在“以星纽约”轮工作中，她们一举创下单机版高效率39.6当然箱/钟头的新记录，意味着青岛港自动化技术港口单机版高效率全方位超过人力港口。

2020年12月17日，青岛港自动化技术港口在“德翔普南”轮工作中，创下桥吊单机版工作高效率47.6当然箱/钟头，第六次更新自动化技术港口桥吊单机版高效率世界记录。

在二期工程基本建设中，连钢自主创新精英团队沒有简易拷贝，只是持续超越自我。她们自主研发氢电池某组自动化技术路轨吊出示驱动力，不但缓解机器设备自身重量约10吨，减少了机器设备组织复杂性、机器设备设备维护量和检修花费，提升 了发电量高效率，并且完成零排放。

“全自动化技术港口并不是欧洲人‘专享’，她们能保证的，我们中国人也一样能保证，并且做得更强！”张连钢说。