日启动车329对，日均客流量25人次，均值发班间距25分鐘

?2025年

铁路线公交化道路网里程数达1300千米，辐射源8市3700万人口数量，日均客流量70人次

从古蜀文明三星堆到风景秀美的峨眉山景区，从热闹的春熙路到树木葱翠的碧峰峡，都能见到公交化高铁疾驰的 影子 。公交化动车组列车像一条银线，用高频率髙速，串出了四川盆地城市圈上的一颗颗 天然珍珠 。

伴随着去年年底不久进行的市域铁路公交化经营更新改造一期工程项目，群众完成随到随走，坐动车如同乘坐地铁一样。近日，国务院分享《国家发展改革委等单位关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展意见的通知》，国家交通部下达《关于四川省开展成渝地区双城经济圈交通一体化发展等交通强国建设试点工作的意见》，这也代表着四川盆地铁路线公交化获得我国方面的认同。

至2025年，四川盆地城市圈铁路线公交化道路网里程数将达1300千米，辐射源四川盆地城市圈所有八个大城市3700万人口数量，预估道路网日均吸引住客流量提升到70人次，在更高范畴、更多方面、更标准化上推动铁路线公交化，摆脱平原区城市圈室内空间自然地理拘束，推动大城市来往联络，促进四川盆地城市圈社会经济一体化、同城网化、同步化发展趋势。一个 路轨上的成渝地区双城区经济带 将尽在眼下。

公交化

日启动车329对、均值间距25分鐘

旅客随到随走像公交地铁一样便捷

早晨7时左右，D1912次列车上，赵永赫正刷着手机上，为新一天的工作中提前准备素材图片。一个小时后，他就将到达成都东站，在转乘地铁二号线后，将直通他工作中的办公楼。这般便捷，恰好是由于四川盆地城市圈铁路线公交化。公交化的动车组列车，宛如城市的地铁站一样，让 礼拜天去洪雅、乐山市耍，周一回成都上班 从宣传口号变成实际。

说白了铁路线公交化经营，就是指都市圈内、城际铁路间的高铁动车密度高的发班、推行刷信用卡检票，让旅客随到随走，像公共汽车一样省时省力。 市交通局路轨处有关责任人表明，铁路线公交化能够 充分运用城市轨道优点，提高大城市间、大城市内中长距离的出行高效率。

来源于市交通局的数据信息显示信息，现阶段成都市至四川盆地城市圈日启动车由公交化投运前的128对提高至现阶段的329对，提高157%，日均客流量总产量由8.三万人数提升至25人次，提高200%，均值发班间距由原57分鐘减少至25分鐘。 不但巨大地区便了人民群众交通出行，也让大城市间人工流产、货运物流、信息流广告等经济发展因素加快聚集、迅速商品流通，强有力推动了地区社会经济发展趋势，促进四川盆地经济开发区同城网化、一体化。 市交通局路轨处有关责任人表明。

同城网化

成德眉资共享资源、移位发展趋势

极核 状况和 外溢 效用加快产生

搭建成德眉资 1小时出行圈 ，推动四川盆地城市圈铁路线公交化，推动成德眉资城市轨道同城网发展 国家交通部于近日下达的《关于四川省开展成渝地区双城经济圈交通一体化发展等交通强国建设试点工作的意见》，针对四川盆地城市圈铁路线公交化指明了方向。铁路线公交化给四川盆地城市圈内的大城市产生的转变已经呈现。

洪雅间距成都市近，扩大进口最先要借势成都市。 眉山市交通局有关责任人表明，铁路线公交化则是借势全过程中的重要一环。该责任人说，铁路线公交化，不但提高区域发展影响力，完成两市城际铁路数据共享，更能根据一同发展趋势文化旅游、商务会议会展等，完成变高铁动车安全通道为 安全通道经济发展 。

洪雅有苏轼这张文旅产业金饭碗，历史人文旅游资源开发丰富多彩的洪雅与成都市，在文旅产业层面拥有 过多的多样性。 眉山旅游单位有关责任人表明，伴随着乐高乐园、瓦屋山等度假旅游大IP的完工和升級，公交化高铁的投运将使洪雅变成成贵高铁旅游线上的关键吸客点。 洪雅变成成都市三十分钟出行圈，成眉文化旅游一体发展趋势的标准得天独厚。 该责任人表明，公交化高铁投运后，2019年洪雅完成生产总值465亿人民币，同比增长率15%。7家文旅产业类别的盈利性服务业企业主营业务收入提高35%之上。东坡区、洪雅县取得成功当选第一批成都天府旅游名县备选县。瓦屋山取得成功建立为国家4a级旅游景区，并喜获 四川十大文旅产业新城市地标 。

市交通局有关责任人表明，铁路线公交化至今，城市圈内各市区至成都市早中晚出行列次要求增加，出行客流量持续增长， 同城网化、一体化发展趋势显著，四川盆地经济开发区各大城市产业链也展现出多一点合理布局、共享资源、移位发展趋势、互利共赢的发展趋势，区域经济发展 极核 状况和 外溢 效用加快产生。 该责任人表露。

一体化

2025年铁路线公交化道路网数据加密

辐射源四川盆地城市圈8市3700数万人

从国际性知名的世界级城市群交通出行发展趋势工作经验看来，大运输量、迅速、方便快捷的城市轨道针对支撑点人口稠密的城市圈地域的方便快捷、高效率交通出行充分发挥着尤为重要的功效。在中国，京津冀一体化、珠三角等城市圈全是在受限空间以内安装了上亿的人口数量，仅有城市轨道才可以支撑点高韧性、高频率的交通出行要求。

省纪委十一届三次农村工作会议明确提出搭建 一干一干、五区协作 区域发展新机遇，规定 推动城际轨道交通公交化经营，产生四通八达、高效率方便快捷的交通出行管理体系 。成都市主动担当 主杆 义务，会与绵阳市、德阳市、洪雅、乐山市、雅安市、绵阳、遂宁市7市，依照 四网结合 核心理念对国铁主干线、城际轨道交通、市域铁路、大城市城市轨道开展统筹协调，根据协同购买（租用）新式动车组列车等方式，推动执行四川盆地城市圈铁路线公交化经营，一同打造出路轨上的城市圈。四川盆地都市圈铁路线公交化，做为基本建设 路轨上的成渝地区双城区经济带 的全国一盘棋，为成渝地区双城区经济带内的大城市协作发展趋势，扩张大城市出行范畴奠定了牢靠的基本。

2020年，成都市将起动成雅铁路新式动车组列车增购（租用）工作中，积极推进投运成渝高铁成都市经绵阳至内江市订制高铁，提升数据加密四川盆地城市圈铁路线公交化运营管理次数。此外，促进铁路线公交化二期工程尽早获准，加速科学研究论述宝成、达成铁路公交化改造方案。至2025年，四川盆地城市圈铁路线公交化道路网里程数将达1300千米，都市圈内铁路线公交化道路网里程数做到890千米，铁路线公交化道路网将辐射源四川盆地城市圈所有八个大城市、8.8万平方千米、3700万人口数量，预估道路网日均吸引住客流量提升到70人次，在更高范畴、更多方面、更标准化上推动铁路线公交化，摆脱平原区城市圈室内空间自然地理拘束，推动大城市来往联络，促进四川盆地城市圈社会经济一体化、同城网化、同步化发展趋势。