湖北武汉墙体广告　昨天，本报报导《无空调驾驶室实测气温50℃》见报并经过长江日报官方微信传播后，导致很多网友热议：武汉为何还有1000余台非空调公交车?
　　无论空调车还对错空调车
　　运营8年后都将作废更新
　　现在，我市共有公交车8000余台，其间空调车7000余台，普线车(非空调车)1000余台。这些非空调车较多会集在普线公交线路上，有的是 全线路都对错空调车，如公交42路现在的12台配车均对错空调车;有的是线路空调车和非空调车并存，如24路共配车22台，现在非空调车有2台。
　　据悉，上一年24路仍是空调车和非空调各占一半，后来原有的非空调车中有9台到了8年的作废年限，予以替换，悉数换成了空调车。
　　据武汉公交集团有关负责人介绍，我市现在的公交车辆(包括空调车和非空调车)运用年限都是8年，8年后都要强行作废。与24路的状况相似，现在 我市仍在运转的千余台非空调车，都是还未达到8年的作废年限。“毕竟，国有资产的运用与办理等，都是有着清晰的准则、程序规则的，肯定不会固执处置”。
　　据悉，现在普线公交线路，运转区间较多会集客流量相对偏少的支线线路，骨干公交线路根本都是装备的空调公交车。
　　曩昔4年我市年均作废
　　200余台非空调公交车
　　据介绍，现在我市在线运营的千余台非空调车，根本都是在2012年之前购买的，2012年以后我市新投入运营的公交车辆均是空调车。2012年至2015年的4年间，我市更新和新增了4000余台公交车辆，其间累计作废了千余台非空调公交车。
　　这些年我市非空调车都是呈逐年递减趋势。2008年没有收购非空调车，因而今年也没有更新非空调车的方案，下一年估计有百余台非空调车替换为空调车。估计到2019年，我市非空调公交车将悉数更新。到时，我市一切公交车辆都将是空调车。
　　现在，我市运转的7000余台空调车悉数运用的有色玻璃，透光率大于50%，可以有用阻挠阳光辐射。往后，我市公交只需再置办新的空调车，都将运用新研制的防辐射、防紫外线的新式车窗玻璃。据悉，这一新式车窗玻璃，估计最快将在年末上线的我市首条BRT公交车上选用。
　　满足不一样乘客实践需要
　　非空调车多在迟早顶峰营运
　　据介绍，2002年之前，我市公交车根本都对错空调车。2002年以后，随着城市经济社会的开展，以及广大市民乘客清凉出行的需要不断添加，我市开端不断扩大非空调车的更新份额。
　　公交集团有关人士表明，比较空调车而言，非空调车的收购本钱、运转本钱以及后期的保修本钱都会低很多。现在，一辆非空调车的收购报价约在25万元—30万元之间，一台空调车的收购报价在50万元—55万元之间。
　　现在，我市公交车票价是：空调车投币2元、刷卡1.6元;非空调车投币1元、刷卡0.8元。以一星期5天天天上下班各坐一次公交并刷卡乘坐为例，搭乘非空调车总费用为8元，仅为空调车费的一半。
　　现在，我市大多数普线公交线路对非空调车实施单班作业，即仅安排在迟早顶峰期参加营运。“既满足顶峰时段工薪族出行需要，又有用防止高温营运驾 驶员的开车之难、乘客的搭车之苦。”正午高温时期，公交集团各大运营公司还纷繁加大空调车营运份额，以便更好地满足乘客清凉出行的需要。
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　　《城市公共交通“十三五”开展大纲》提出
　　进步空调车份额让大众搭车更舒服
　　城市公共交通的开展愿景是——群众出行满足，行业开展可继续。长江日报记者注意到，国家交通运输部近日印发的《城市公共交通“十三五”开展大纲》中，清晰要求进步公交出行舒服性，合理操控顶峰时段车辆满载率，进步空调车份额。
　　《大纲》指出，要加大城市公交运力投进，科学配置运力，科学进步城市轨道交通发车频率。合理操控顶峰时段车辆满载率，进步空调车份额，让大众搭车更舒服。
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