省、市关键项目建设汕汕铁路是搭建沿海地区铁路安全通道的关键构成部分。现阶段，新项目汕头市段好几个工作面另外铺平，在潮阳、潮南段，施工企业科学研究机构工程施工，摆脱多种多样基本建设艰难，拓路凿隧铁路桥，全力以赴推动建设项目。

汕汕铁路潮阳段全长约5公里，经过海门镇与城南街道两个镇街五个村（小区）。在潮阳区城东区大路，汕汕铁路基本建设新地特大桥超越目前地面。这座立交桥约长900米，现阶段公路桥梁的桩承台、墩身、土方回填填方、基坑开挖及其桁梁的工程施工等每个工作台面已所有铺平。

因为该立交桥桁梁工程施工跨过市政工程交通要道，安全防范难度系数大，为降低毁坏地面及对交通出行的危害，施工企业选用悬灌梁施工技术。“跨城东区大路的桁梁一共分成9个阶段，工程施工每日任务顺利完成近半。架梁车方案4月份从汕头市南部一路往潮阳方位架梁，预估5月底搭建到新地特大桥桁梁部位，因而要保证 5月底进行桁梁的工程施工，连通架梁安全通道，为架梁服务保障。”该作业区当场总经理蒋锐说。

联接潮阳潮南两区的练江特大桥新项目坐落于潮阳区海门镇管辖区内和潮南区井都镇，总长5.6千米，是汕汕铁路的分区规划工程项目之一。路线各自超越富华大路、深汕高速道路、国道234线，及其练江主航道，工程施工难度系数大。

昨天下午，新闻记者在练江特大桥跨练江段的施工工地见到，职工正抓紧对立交桥主墩开展钢筋连接和模版安裝，为下一步混泥土的混凝土浇筑发挥特长。中铁十一局汕汕铁路站前五标二各分部党工委书记谭庆令告知新闻记者，现阶段练江特大桥关键在开展下构的工程施工，要全力以赴保证 8月份进行公路桥梁下构的工程施工每日任务；而练江特大桥跨富华大路、跨深汕高速道路、跨地区道234线的桁梁段也都需要在8月份前合拢，为架梁车成功根据充分准备。

汕汕铁路在潮南区地区路线长短约20.5公里，有仙庵隧道施工、华林隧道施工、田心跨地区道S337立交桥、潮南站特大桥、潮南跨深汕高速特大桥、练江特大桥等桥隧工程项目，“桥隧比”贴近100%。

坐落于潮南区陇田镇的华林隧道施工，约长913米，为单洞多线隧道施工，隧道施工出入口与田心跨地区道S337立交桥相互连接。该地区地质学标准繁杂，给工程施工产生很大的难度系数，90多位职工三班倒24小时连续开展工程施工，预估下月能够越过地质学较弱的五级软岩段。汕汕铁路站前五标一各分部新项目总经理刘呈香详细介绍道，华林隧道施工从上年6月逐渐入洞，到现阶段一直处在五级软岩地区，长短达270米左右，每日进尺操纵在1.6米长，现阶段早已进行190米左右，为隧道施工年末全线贯通打下基础。

汕汕铁路汕头市段是广州市-汕尾市-汕头市沿海地区铁路的关键构成部分。汕汕铁路完工全线通车后，从汕头市至广州市基础理论時间将减少至1.5至2钟头，这将大大缩短汕头市与粤港澳大湾区的时光间距，推动汕头市全方位融进粤港澳大湾区。